Nhận định, soi kèo Atletico Madrid vs Real Madrid, 3h00 ngày 13/3: Khó nhọc đi tiếp

Tính lũy kế từ đầu năm 2024 đến nay, VinFast đã bàn giao cho khách hàng hơn 67.000 ô tô điện các loại, khẳng định vững chắc vị thế hãng xe có thị phần hàng đầu Việt Nam. Với lượng đơn hàng chưa giao còn lớn, kế hoạch sản xuất, kinh doanh ổn định và không ngừng tăng trưởng, VinFast tin tưởng sẽ hoàn thành mục tiêu bàn giao ô tô điện trên toàn cầu trong năm 2024.

Bà Dương Thị Thu Trang - Phó Tổng Giám đốc Kinh doanh VinFast toàn cầu cho biết: “Kỷ lục doanh số mà VinFast đạt được trong tháng 11/2024 cho thấy xu hướng chuyển đổi xanh, sử dụng các phương tiện giao thông thân thiện với môi trường đang được đông đảo người dân hưởng ứng, đồng thời khẳng định niềm tin và sự yêu thích của khách hàng dành cho VinFast. Chúng tôi vô cùng cảm kích trước sự đón nhận của người dùng và cam kết sẽ tiếp tục nỗ lực không ngừng để đáp ứng nhu cầu và sự kỳ vọng ngày càng cao của thị trường”.

Song song với tốc độ bàn giao xe vượt trội, trong các tháng cuối năm, VinFast cũng nhanh chóng phát triển mạng lưới xưởng dịch vụ nhằm đảm bảo nhu cầu chăm sóc, bảo dưỡng xe của khách hàng. Đến nay, hãng đã có 120 xưởng dịch vụ trên toàn quốc, trở thành thương hiệu ô tô có nhiều xưởng dịch vụ bậc nhất Việt Nam.

Đặc biệt, để đáp ứng nhu cầu đang ngày càng gia tăng mạnh mẽ từ thị trường trong nước và quốc tế, nhà máy sản xuất ô tô điện VinFast thứ hai tại Việt Nam vừa được khởi động tại Khu Kinh tế Vũng Áng (Hà Tĩnh). Giai đoạn 1 của nhà máy dự kiến khánh thành vào tháng 7/2025, với công suất thiết kế đạt 300.000 xe/năm, tập trung sản xuất hai dòng xe VF 3 và VF 5.

Thế Định

Cụ thể, mẫu siêu SUV Aston Martin DBX707 sẽ không thay đổi về thiết kế bởi mẫu xe này mới ra mắt từ năm 2022. Những thay đổi trên bản nâng cấp bao gồm bổ sung một số màu sơn ngoại thất mới, tay nắm cửa tự động mở khi xe mở khóa, gương chiếu hậu bên trong tích hợp màn hình lùi cùng bộ mâm hợp kim 23 inch mới.

So với bản tiền nhiệm, DBX707 2025 đáp ứng nhu cầu của khách hàng tốt hơn khi trang bị hàng loạt tiện nghi mới. Đầu tiên phải kể đến không gian nội thất sử dụng màn hình 10,25 inch cảm ứng tương thích với Apple CarPlay hoặc Android Auto, thay thế cho hệ thống giải trí cũ của Mercedes. Phía sau vô-lăng là bảng đồng hồ 12,3 inch lớn hơn.

Bên cạnh đó, bảng điều khiển trung tâm được tinh chỉnh lại, giúp người dùng thuận tiện hơn khi sử dụng và mang phong cách giống những mẫu xe khác trong dải sản phẩm của Aston Martin. Các nút bấm vật lý dùng cho việc điều khiển chế độ lái, hệ thống treo, công nghệ an toàn hay âm thanh ống xả để người lái không bị nhầm lẫn, thay vì tích hợp hoàn toàn vào màn hình trung tâm.

Mọi chi tiết trong khoang nội thất của mẫu siêu SUV này đều có thể thay đổi và cá nhân hóa theo sở thích của khách hàng, đơn cử như vật liệu ốp nội thất mới trong bảng tùy chọn với gỗ sồi hun khói, gỗ ziricote, sợi carbon họa tiết mới,… Ngoài hệ thống âm thanh 14 loa 800 Watt tiêu chuẩn của Aston Martin, khách hàng còn có lựa chọn 23 loa 1.600 Watt của Bowers & Wilkins.

Bên dưới nắp ca-pô vẫn là động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 4.0 lít, sản sinh công suất tối đa 697 mã lực và mô-men xoắn cực đại 900 Nm. Sức mạnh được truyền đến bốn bánh xe thông qua hộp số tự động 9 cấp. Tốc độ tối đa của DBX707 ở mức 310 km/h, trong khi khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ tốn vỏn vẹn 3,3 giây.

Theo số liệu từ trang tin Autocar (nước Anh), Aston Martin DBX707 chiếm tới 2/3 doanh số bán dòng sản phẩm DBX vào năm 2023 và thậm chí tăng lên mức 90% tính đến thời điểm hiện tại của năm 2024. Do đó, họ phải dừng sản xuất mẫu DBX tiêu chuẩn.

Tại thị trường Việt Nam, Aston Martin DBX có giá bán chính hãng từ 16,68 tỷ đồng, mẫu DBX707 bán với giá 21,8 tỷ đồng. Ngoài 4 chiếc DBX tiêu chuẩn, đã có ít nhất 4 chiếc DBX707 khác về tay đại gia Việt, trong đó 2 chiếc thuộc sở hữu của ông Đặng Lê Nguyên Vũ. Với số lượng ít ỏi và bị “khai tử”, mẫu DBX bỗng trở thành một dòng xe hàng hiếm ở nước ta.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cầm máu tốt hơn

Hệ thống máy mới tự động nhận dạng thiết bị và đầu nối đa năng kiểm soát chất lượng đốt - hàn - cắt của các tay dao siêu âm đã qua sử dụng lần đầu, khi kết nối với hệ thống máy mới có khả năng bị báo lỗi khi dùng lần thứ 2 lần thứ 3 trở lên; Đồng thời giảm hiệu quả đốt - hàn - cắt dẫn đến cầm máu kém, các mô vẫn bị ướt và rỉ máu, khả năng cầm máu đối với những mạch máu lớn, nhánh của động mạch vùng ngực trong có khả năng chảy máu lại. Vì vậy các phẫu thuật viên khi sử dụng hệ thống máy thế hệ cũ nên đặt dẫn lưu sau phẫu thuật để tránh tình trạng chảy máu trong khoang, gây nên tình trạng đau nhiều sưng nhiều sau mổ, tăng tỷ lệ bao xơ sau mổ. Đối với những phẫu thuật viên có kinh nghiệm hầu như đều ghi nhận điều này. Hệ thống máy thế hệ mới Ultrasonic surgical scalpel đã khắc phục nhược điểm này của máy cũ.

Kiểm soát nhiệt tốt hạn chế bỏng mô

Hệ thống máy thế hệ cũ có nhược điểm thao tác khó khăn cho phẫu thuật viên trong quá trình kiểm soát bảo tồn mô ở vị trí những mô cắt - đốt cần có sự tinh tế. Hệ thống máy cũ đa số bị tình trạng truyền nhiệt không ổn định, dẫn đến phẫu thuật viên khó kiểm soát nhiệt lượng trong quá trình đốt - hàn - cắt gây phỏng mô và đặc biệt là truyền nhiệt ở đoạn đầu của thân tay dao gây bỏng mô đối với những trường hợp phẫu thuật có phẫu trường nhỏ. Đặc biệt trong phẫu thuật nâng ngực mổ hở như: phẫu thuật nâng ngực đường nách, đường chân núm vú, đặc biệt là nâng ngực đường chân ngực.

Giảm đau sau mổ

Nếu sử dụng tay dao siêu âm với hệ thống máy thế hệ cũ trong phẫu thuật nâng ngực nói chung và thẩm mỹ nói riêng sẽ làm mất đi ưu điểm của dao siêu âm; dẫn tới vẫn đau nhiều sau mổ, phải uống thuốc giảm đau và kháng sinh nhiều ngày. Chính vì vậy, nhà sản xuất khuyến cáo một tay dao chỉ nên dùng một lần và sử dụng hệ thống máy thế hệ mới Ultrasonic surgical scalpel giúp giảm đau tối đa sau mổ.

Dễ dàng sử dụng

Hiện tại tất cả các hệ thống máy cũ đã ra đời trên 20 năm, nên nhiều tính năng không còn linh hoạt, đa số đều sử dụng bàn đạp chân theo dõi, kiểm soát hiệu quả của ca mổ dẫn đến thao tác không linh hoạt. 

Các ưu điểm của hệ thống máy thế hệ mới đã khắc phục những nhược điểm này. Hệ thống máy của dao mổ siêu âm thế hệ mới Ultrasonic surgical scalpel bao gồm: tay dao siêu âm, dây kết nối phụ trợ giữa tay dao và đầu máy, hệ thống đầu máy tự động. Hệ thống máy mới Ultrasonic surgical scalpel điều khiển bằng tay bấm tức thời, thao tác đơn giản và dễ sử dụng, bác sĩ chỉ điều khiển tay dao bằng tay nên linh hoạt trong quá trình phẫu thuật.

Nhiều hãng thiết bị y tế lớn trên thế giới đã không còn sản xuất máy thế hệ cũ, các hãng đều sản xuất hệ thống máy mới tối ưu hóa hiệu quả cho phẫu thuật viên và khách hàng như johnson johnson, InnoLcon, Ligasure….

Dao mổ siêu âm đang được sử dụng rộng rãi trong phẫu thuật vì chúng có ưu điểm cho các vết mổ ở mô mềm, nơi cần kiểm soát chảy máu và tổn thương nhiệt tối thiểu. Đạt tiêu chí mất máu rất ít, tổn thương mô mức thấp nhất, giảm thiểu sang chấn mô, phẫu trường sạch, khô, không chảy dịch và tụ dịch.

Đặc biệt ứng dụng dao siêu âm thế hệ mới Ultrasonic surgical scalpel đạt được những hiệu quả sau phẫu thuật nâng ngực như: Giảm đau 90% sau mổ, xuất viện sau 8 tiếng, không dùng thêm thuốc giảm đau hay kháng sinh sau mổ (đối với những ca ngực thường), lành thương sẹo đẹp và mềm nhanh hơn so với dao đốt điện.

Ths.BS. Hồ Cao Vũ

Kết quả kiểm tra cho thấy số đo kích thước thành, thùng xe trùng khớp với số đo trong Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện xe cơ giới đường bộ (Giấy chứng nhận kiểm định). Tuy nhiên, kích thước này lại sai lệch so với số đo theo thông số kỹ thuật của xe trên cơ sở dữ liệu Cục Đăng kiểm Việt Nam. Do đó, kết quả này được chuyển đến cơ quan điều tra để xác minh, làm rõ.

Từ dấu hiệu tội phạm nói trên, cơ quan Cảnh sát điều tra, Công an TPHCM tiến hành điều tra, xác định hành vi phạm tội có tổ chức xuyên suốt từ Cục Đăng kiểm Việt Nam đến các trung tâm đăng kiểm phương tiện cơ giới, chi cục đăng kiểm phương tiện thủy nội địa tại TPHCM và các địa phương trên cả nước. 

Theo kết quả điều tra, một loạt từ lãnh đạo đến cán bộ các phòng Kiểm định xe cơ giới và Tàu sông tại Cục Đăng kiểm Việt Nam, lãnh đạo và đăng kiểm viên ở các trung tâm đăng kiểm, chi cục đăng kiểm đã lợi dụng chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn cố ý làm trái các quy định của pháp luật. Những người này buông lỏng quản lý, thiếu kiểm tra, giám sát, móc nối với các doanh nghiệp, chủ phương tiện, cá nhân thực hiện nhiều hành vi vi pháp luật.

Từ đó, cơ quan điều tra đã khởi tố 254 bị can về 11 tội danh, trong đó có nhiều bị can bị khởi tố từ 2-3 tội. 

Trong đó, ông Trần Kỳ Hình - cựu Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam - bị khởi tố về 2 tội danh “Nhận hối lộ” và “Lợi dụng chức vụ và quyền hạn trong khi thi hành công vụ”; ông Đặng Việt Hà - cựu Cục trưởng - bị khởi tố về tội “Nhận hối lộ”; ông Nguyễn Vũ Hải - cựu Cục phó - bị khởi tố về tội “Lợi dụng chức vụ và quyền hạn trong khi thi hành công vụ”.

Cơ quan điều tra xác định, trong thời gian giữ chức Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, các bị can Hình và Hà là những người đứng đầu chịu trách nhiệm lãnh đạo, chỉ đạo toàn diện mọi hoạt động của Cục theo sự phân công của Bộ Giao thông Vận tải.

Tuy nhiên, các bị can Hình, Hà cùng với Hải đã không thực hiện đúng chức trách, nhiệm vụ được giao; đưa ra chủ trương làm trái quy định của pháp luật để nhận hối lộ số tiền đặc biệt lớn; để xảy ra sai phạm, tiêu cực có hệ thống trong thời gian dài.

Trong số 254 bị can có 133 người bị tạm giam, 120 được tại ngoại và 1 đang bỏ trốn.

Bị can đang bỏ trốn là Đỗ Trung Học - 63 tuổi, cựu Trưởng phòng Tàu sông, Cục Đăng kiểm Việt Nam. Do ông này xuất cảnh ra nước ngoài trước khi khởi tố bị can, không xác định được đang ở đâu nên Công an TPHCM đã ra quyết định truy nã.

Theo cáo buộc, khi còn đương nhiệm, ông Học đã nhiều lần nhận tiền hối lộ từ Nguyễn Xuân Hào - đăng kiểm viên, Chi cục Đăng kiểm Long An - với tổng số tiền hơn 2,8 tỷ đồng để cấp 38 thông báo năng lực cơ sở đóng mới, hoán cải, sửa chữa, phục hồi phương tiện thuỷ nội địa cho 38 xưởng đóng tàu ở tỉnh Long An.

Vụ án Cục Đăng kiểm Việt Nam: Các bị cáo đã khắc phục được gần 10 tỷ đồng