Nhận định, soi kèo Racing Montevideo vs River Plate, 0h00 ngày 27/3: Mất phương hướng

Mới nhất là Inter Milan ngỏ ý muốn chiêu mộ Balogun sau khi rút lui khỏi thương vụ Lukaku.

Bản thân chân sút 22 tuổi cũng để ngỏ cánh cửa rời Arsenal hè này. Balogun chia sẻ:

"Tôi sang Reims mùa trước để chứng tỏ mình có thể chơi bóng cấp độ cao. Bản thân cảm thấy mình hoàn toàn đủ khả năng làm được những điều lớn lao.

Giờ trở lại Arsenal, tôi nghĩ mình không phải cố chứng minh điều gì cả. Dù tương lai có ra sao, tôi cũng khá thoải mái."

Balogun vừa lên chuyến bay cùng các đồng đội Arsenal sang Mỹ tham dự chuyến du đấu trước mùa.

HLV Mikel Arteta sẽ đánh giá sự tiên bộ của tiền đạo trẻ này, qua đó gián tiếp gây áp lực lên hai chủ công Gabriel Jesus và Eddie Nketiah.

Tuy nhiên, Arsenal cũng sẵn sàng bán Balogun nếu nhận được lời đề nghị chuyển nhượng phù hợp. Hiện đội bóng thành London định giá anh khoảng 50 triệu bảng.

Từ sự thiếu hụt container do dịch Covid-19, đến sự cố tắc nghẽn tại Kênh đào Suez và giờ đây là làn sóng lây nhiễm mới tại miền Nam Trung Quốc, các cú sốc nối tiếp nhau này đang phủ bóng lên ngành vận tải biển quốc tế, với nguồn cung container hạn hẹp, cước vận chuyển tăng cao và có khả năng gây gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu.

Họa vô đơn chí

Thời gian qua, thị trường vận tải biển quốc tế liên tiếp chịu nhiều cú sốc lớn. Sự phục hồi ở nhiều nơi trên thế giới sau đại dịch Covid-19 hồi cuối năm ngoái đã dẫn đến một sự bùng nổ trong hoạt động mua sắm, khiến ngành vận tải biển bị thiếu hụt container một cách nghiêm trọng. Điều này đã gây ra tình trạng chậm trễ trong hoạt động vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc sang châu Âu và Mỹ, đồng thời khiến giá cả hàng hóa tăng cao cho cả doanh nghiệp và người tiêu dùng.

Sau đó, tàu Ever Given, một trong những con tàu container lớn nhất thế giới, đã bị mắc kẹt ở Kênh đào Suez và chặn ngang tuyến đường vận chuyển quốc tế huyết mạch trong gần một tuần. Khoảng 12% khối thượng thương mại toàn cầu đi qua Kênh đào Suez, nơi chứng kiến trung bình hơn 50 con tàu qua lại mỗi ngày. Sự cố này đã gây ra một cuộc khủng hoảng cho hoạt động vận tải biển toàn cầu và và trì hoãn khối lượng hàng hóa thương mại quốc tế trị giá 9 tỷ USD/ngày.

Và giờ đây, doanh nghiệp và người tiêu dùng lại đang đứng trước một cuộc khủng hoảng khác của ngành vận tải biển, khi tình hình dịch bệnh gia tăng ở miền Nam Trung Quốc đang làm gián đoạn hoạt động của nhiều cảng biển và làm trì hoãn hoạt động vận chuyển, khiến cước phí gia tăng.

Tỉnh Quảng Đông đã ghi nhận số ca mắc Covid-19 gia tăng đột biến trong thời gian gần đây. Chính quyền địa phương đã ban hành lệnh phong tỏa ở nhiều nơi để ngăn chặn sự lây lan nhanh của dịch bệnh. Tình hình này đã khiến hoạt động vận chuyển tại nhiều cảng lớn của Trung Quốc bị trì hoãn, cước vận chuyển vốn đã cao nay còn cao hơn nữa, và thời gian chờ tại các cảng ngày càng kéo dài.

Quảng Đông, một trung tâm vận tải biển lớn, chiếm khoảng 24% tổng lượng hàng xuất khẩu của Trung Quốc. Theo Hội đồng Vận tải biển Thế giới, hai cảng ở tỉnh này là cảng Thâm Quyến và cảng Quảng Châu lần lượt là cảng lớn thứ ba và thứ năm trên thế giới.

Ông Brian Glick, người sáng lập và Giám đốc điều hành (CEO) của nền tảng hợp nhất chuỗi cung ứng Chain.io, nhận định tình trạng gián đoạn ở Thâm Quyến và Quảng Châu sẽ rất đáng lo ngại và sẽ có tác động chưa từng thấy đối với chuỗi cung ứng. Ông Glick cho biết cước phí vận chuyển đang ở các mức cao nhất từ trước đến nay sau khi liên tục phá vỡ các mức cao kỷ lục trước đó.

Nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu

Ông Zhang Zhiwei, chuyên gia kinh tế trưởng của công ty quản lý tài sản Pinpoint Asset Management, dự đoán nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng đang gia tăng, và chi phí vận chuyển cũng như giá hàng xuất khẩu có thể sẽ còn tăng hơn nữa. Ông nhấn mạnh tỉnh Quảng Đông đóng một vai trò cực kỳ quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Ông JP Wiggins, Phó Chủ tịch công ty phần mềm vận tải 3GTMS, cho rằng cuộc khủng hoảng tại các cảng ở Trung Quốc sẽ gây gián đoạn nhiều hơn cho các khách hàng Mỹ vì nhiều chuyến hàng bị ảnh hưởng có điểm đến là Bắc Mỹ, khác với sự cố ở Kênh đào Suez lại tác động nhiều hơn đến hoạt động thương mại ở châu Âu. Ông Wiggins cảnh báo cước phí đang “biến động rất mạnh” và ông khuyên các công ty vận tải nên lên kế hoạch cho trường hợp cước phí tăng gấp đôi, vì hiện không thể đoán định được cước vận chuyển sẽ còn diễn biến như thế nào.

Bà Shehrina Kamal, chuyên gia của công ty phân tích Everstream Analytics, cho biết các công ty không thể chịu được sự chậm trễ trong hoạt động vận chuyển như hiện nay đang chuyển sang hình thức vận chuyển bằng đường hàng không, từ đó đẩy chi phí vận chuyển tăng cao gấp nhiều lần.

Bên cạnh đó, bà Kamal cho biết thời gian chờ tàu vào bến tại khu vực cầu cảng quốc tế Diêm Điền (Yantian International Container Terminal) ở Thâm Quyến đã tăng đột biến từ thời gian trung bình nửa ngày lên 16 ngày. Tình trạng này sẽ còn ảnh hưởng đến các cảng khác, khi các hãng tàu bắt đầu chuyển hướng. Một cảng khác ở Quảng Châu đang chứng khiến dòng hàng hóa đổ vào tăng cao do các tàu chuyển hướng sang cảng này, và tình trạng tắc nghẽn được dự đoán còn kéo dài thêm hai tuần nữa hoặc thậm chí là lâu hơn. 

Theo bà Kamal, tác động từ tình hình trên sẽ lan sang các tỉnh láng giềng như Quảng Tây, Vân Nam, Hồ Nam, Hồ Bắc, và thậm chí còn vượt ra khỏi Trung Quốc đại lục, khi cảng vận tải biển ở trung tâm tài chính Hong Kong (Trung Quốc) cũng không khỏi bị ảnh hưởng.

Hoạt động vận tải xuyên biên giới có thể được thực hiện bằng xe tải, nhưng giới chức Trung Quốc gần đây đã thắt chặt các biện pháp quản lý đối với phương thức này do tình hình dịch bệnh. Bà Kamal cho biết bên cạnh các biện pháp khác, tất cả các xe tải vận chuyển hàng xuyên biên giới đều phải được phun khử khuẩn, và điều này có thể làm chậm quá trình vận chuyển hàng hóa. 

Nhìn chung, tốc độ luân chuyển tại các cảng ở Quảng Châu sẽ vẫn chậm chạp trong tháng Sáu, và ảnh hưởng đến nhiều nơi khác ở Trung Quốc. Điều này có thể khiến giá cả gia tăng, trong bối cảnh giới đầu tư còn đang lo ngại về nguy cơ lạm phát tăng cao và tác động của nó đến lãi suất.

Ông Zhang Zhiwei, chuyên gia kinh tế trưởng của công ty quản lý tài sản Pinpoint Asset Management, nhận định giữa lúc tình hình dịch bệnh ở Ấn Độ và các nền kinh tế Đông Nam Á đang khiến giá hàng hóa và cước phí vận chuyển gia tăng, làn sóng lây nhiễm Covid-19 lần này ở Quảng Đông có thể góp phần gây thêm áp lực lạm phát đối với nhiều nước khác.

Theo Baotintuc

Hình ảnh hàng trăm tàu thuyền tắc nghẽn trên kênh đào Suez

Tàu container MV Ever Given đã gần như đưa ngành vận tải biển vào trạng thái tê liệt sau khi chắn ngang Kênh đào Suez của Ai Cập.

Một trận hòa là đủ thầy trò HLV Park Hang Seo giành vé vào bán kết khi mà Thái Lan và Singapore đã đợi sẵn. Trong khi Thái Lan vượt qua chủ nhà để chính thức chiếm ngôi đầu bảng A, và sẽ đối đầu đội nhì bảng B.

Do đó, nếu tuyển Việt Nam nhất bảng thì sẽ chạm trán Singapore, còn nếu nhì bảng thì sẽ đối đầu đội bóng xứ sở Chùa vàng.

Trong khi đó, Malaysia sẽ sống mái với Indonesia để giành tấm vé còn lại vào vòng đấu dành cho 4 đội mạnh nhất bảng.

VietNamNet sẽ tường thuật trực tiếpvà cập nhật link xem trận đấu Việt Nam vs Campuchia ở bảng B AFF Cup 2020.

Đội hình xuất phát Việt Nam vs Campuchia

Việt Nam: Tấn Trường, Tiến Dũng, Ngọc Hải, Duy Mạnh, Tấn Tài, Hồng Duy, Quang Hải, Hoàng Đức, Văn Đức, Công Phượng, Tiến Linh.

Campuchia: Keo Soksela, Chheng Meng, Sambath, Visal, Chansopheak, Chrerng Polroth, Sokumpheak, Pisoth, Sos Suhana, Sieng Chathea, Chan Vathanaka.

Lịch Thi Đấu AFF Cup 2020 hôm nay
Ngày	Giờ	Đội		Tỉ số	Đội		Bảng	Kênh
19/12
19/12	19:30	Việt Nam		4:0		Campuchia	B
19/12	19:30	Malaysia		1:4		Indonesia	B

Indonesia tiếp tục thành tích bất bại giai đoạn 3 Vòng loại World Cup 2026. Lần này là trận đấu buộc Australia phải chia điểm trên sân nhà.

Bảng A

Bảng B

Bảng C

Lịch thi đấu vòng loại World Cup 2026 khu vực châu Á mới nhất

Kết quả bóng đá hôm nay

NGÀY GIỜ

TRẬN ĐẤU

TRỰC TIẾP

V-LEAGUE 2023/24 - VÒNG 22

31/05  
18:00

Thép Xanh Nam Định 1-1 Sông Lam Nghệ An

VTV5, FPT Play, TV360

31/05  
18:00

Becamex Bình Dương 1-2 TP Hồ Chí Minh

HTV Thể thao, FPT Play, TV 360

31/05  
19:15

Hà Nội FC 5-2 Khánh Hòa

FPT Play, TV360

CHUNG KẾT CÚP NHÀ VUA SAUDI ARABIA 2024

01/06

01:00

Al Hilal 1-1 Al Nassr (pen 5-4)

VĐQG ĐAN MẠCH 2023/24 – VÒNG PLAY OFF

01/06

00:00

FC Copenhagen 2-1 Randers

VĐQG PHẦN LAN 2024 – VÒNG 9&10

31/05

22:00

Ilves Tampere 1-2 KuPS

Inter Turku 3-1 Haka

Seinajoen JK 0-2 IFK Mariehamn

01/06

00:00

AC Oulu 1-0 HJK Helsinki

01/06

01:45

St. Patricks 2-1 Galway United

Waterford FC 2-1 Bohemians

VĐQG THỤY SỸ 2023/24 – VÒNG PLAY OFF

01/06

01:30

Thun 1-2 Grasshopper

GIẢI BÓNG ĐÁ NHÀ NGHỀ MỸ (MLS) 2024

01/06

06:30

New York City 5-1 SJ Earthquakes

Nếu có được chữ ký Watkins, Liverpool sẽ rao bán Darwin Nunez - bản hợp đồng đắt giá mà HLV Jurgen Klopp chiêu mộ cách đây gần 2 năm.

Nunez tịt ngòi trong 10 trận cuối mùa cùng The Kop và bị hoài nghi về năng lực, đặc biệt hiệu suất dứt điểm thấp.

Chân sút người Uruguay kết thúc mùa bóng 2023/24 với 11 bàn thắng và 8 đường kiến tạo tại Ngoại hạng Anh. Hiện Darwin Nunez đang trong tầm ngắm Barcelona.

Về phần Aston Villa, rõ ràng họ không muốn để mất Ollie Watkins, người vẫn còn thời hạn hợp đồng đến năm 2028.

Mặc dù vậy, bản thân Watkins cũng khao khát chứng tỏ mình ở đẳng cấp cao hơn, nên sẽ xem xét kỹ lưỡng các lựa chọn tương lai.

Phong độ cao giúp Watkins có tên trong danh sách sơ bộ tuyển Anh chuẩn bị cho Euro 2024. Anh sẽ cạnh tranh với Ivan Toney để làm kép phụ cho Harry Kane.

Lịch thi đấu vòng 1 Ngoại hạng Anh 2024-25