您现在的位置是:NEWS > Công nghệ
Evil Geniuses giành vé tới Kiev
NEWS2025-02-25 07:14:06【Công nghệ】2人已围观
简介Sau khi bị Evil Geniuses (EG) đẩy xuống nhánh thua vòng playoff,ànhvétớbảng điểm c1 Liquid đã đi tớibảng điểm c1bảng điểm c1、、
Sau khi bị Evil Geniuses (EG) đẩy xuống nhánh thua vòng playoff,ànhvétớbảng điểm c1 Liquid đã đi tới trận chung kết bằng việc chiến thắng Team Dog và Revenge nhưng họ lại một lần nữa thất bại trước Arteezy và đồng đội.
Vòng loại Bắc Mỹ đã kết thúc với EG giành vé chơi vòng chung kết Starseries và Liquid trắng tay ra về. Cả hai đội đã chiến đấu hết sức mình trong một series BO3 mãn nhãn.
Ở game thứ nhất, Liquid đã khởi đầu tốt cho tới khi Timbersaw và Treant Protector với một pha team wipe 5 người bên phía Liquid đưa EG trở lại và cũng là động lực để EG tiến vào base của Liquid, wipe 5 người và buộc Liquid phải gõ GG.
Game thứ hai là một trận đấu ăn miếng trả miếng của cả hai đội với Liquid chống đỡ đến cùng. Dẫn đầu bởi Dragon Knight với hơn 40 giáp, EG với Ember Spirit lên Divine Rapier đã không thể cản bước Liquid và tỉ số là 1-1.
Game thứ ba là kết thúc hoành tráng cho trận chung kết với Tinker của qojqva giáp mặt Naga Siren trứ danh của Arteezy. Dù Liquid lao vào tấn công Ancient bên phía Dire, Universe và tuyển thủ standin Mason đã chơi xuất sắc, bảo vệ thành công Ancient đủ lâu để Naga Siren hồi sinh và kết liễu Liquid cho mega creep phá vỡ Ancient bên phía Radiant.
Sau khi đánh bại Liquid, Evil Geniuses sẽ tham dự vòng chung kết Starseries IX tại Kiev cùng với MVP.Phoenix, DK, iG và bốn đội châu Âu. Tại vòng loại Starseries IX khu vực châu Âu, bốn đội dẫn đầu hiện là Alliance, Empire, Cloud9 và RoX.KIS cùng với Virtus.Pro và Sigma.int đang bám đuổi quyết liệt. Tổng giá trị giải thưởng của giải đấu đã vượt qua con số 200 nghìn đôla Mỹ và vòng chung kết sẽ khởi tranh vào ngày 17/4 sau khi vòng loại châu Âu kết thúc.
Theo Gamethu
很赞哦!(61)
相关文章
- Nhận định, soi kèo Lyon vs Paris Saint
- Bộ trưởng Nguyễn Bắc Son: Quý 2/2016 phải bàn giao xong Đài VTC về VOV
- TP.HCM thêm 350 ca Covid
- Hướng dẫn cài ứng dụng iOS cho MacBook
- Nhận định, soi kèo Arouca vs Farense, 22h30 ngày 23/2: Khách rơi tự do
- Những món đồ siêu dị và siêu đắt của tỷ phú giàu nhất thế giới Elon Musk
- Vụ lùi xe trên cao tốc: Tòa án Nhân dân Tối cao họp tham vấn
- Gã thanh niên dùng dao đe dọa, hiếp dâm bé gái hàng xóm
- Kèo vàng bóng đá Real Sociedad vs Leganes, 03h00 ngày 24/2: Thất vọng chủ nhà
- Siêu xe Bugatti Chiron 'xe gió' 415 km/h trên cao tốc
热门文章
站长推荐
Nhận định, soi kèo Auckland FC vs Wellington Phoenix, 11h00 ngày 22/2: Tin vào cửa trên
Nguy cơ thiếu trạm sạc là 1 trở ngại cho xe điện
Theo ước tính của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), vào cuối thập kỷ này, nhu cầu toàn cầu sẽ tăng lên 40 triệu trạm sạc, đòi hỏi số tiền đầu tư lên tới 90 tỉ USD mỗi năm cho đến năm 2030.
Để đạt mục tiêu mức phát thải ròng bằng không, thế giới có thể cần tới số trạm sạc nhiều gấp 5 lần vào năm 2050.
Theo công ty nghiên cứu BloombergNEF, nếu doanh số xe điện trong năm 2040 chỉ bằng 1/3 so với năm 2030, các ông lớn vẫn cần chi ra khoảng 600 tỷ USD đầu tư cho các trạm sạc.
Bên cạnh việc có quá ít trạm sạc công cộng được lắp đặt, hiệu suất hoạt động của chúng cũng chưa cao. Thực tế, khảo sát của hãng xe Volkswagen cho thấy nhiều trạm sạc tại Trung Quốc thậm chí không hề hoạt động. Trong số 1 triệu trạm sạc, chỉ có 30-40% trạm là hoạt động liên tục. Có thể giả định điều này cũng diễn ra ở châu Âu hay Mỹ.
Theo trang VOX, hiện có khoảng 42.490 trạm sạc công cộng ở Mỹ, bao gồm bộ sạc cấp 2 (một giờ sạc đi từ 16-32 km) và bộ sạc DC Fast (20 phút sạc đi được gần 130 km). Trong khi đó, có khoảng 627.000 chiếc ô tô điện được mua trong năm 2019 và 2020 ở Mỹ và con số này dự kiến sẽ tăng lên.
Thời gian sạc khá lâu và thiếu trạm sạc dẫn đến cảnh tranh giành và tắc nghẽn tại một số điểm sạc ở Mỹ, nhất là ở San Francisco.
Chính quyền Mỹ muốn tăng số trạm sạc lên gấp 10 lần nhưng đây chỉ là lời giải chưa hoàn chỉnh của bài toán. Một cuộc thăm dò vào tháng 10-2020 từ YouGov cho thấy rằng thời gian sạc, sự rắc rối khi sạc và chi phí sạc tại nhà là những lý do hàng đầu khiến người đang có ý định mua xe ô tô mới ngần ngại mua xe điện.
Sạc tại nhà là phương án thuận tiện nhất nhưng khá tốn kém. Đối với những người không có chỗ đỗ xe thì sạc pin tại nhà còn phức tạp hơn gấp bội.
Thách thức của các hãng xe là làm cho việc sạc pin tại nhà dễ dàng hơn và có chi phí rẻ hơn. Một lựa chọn khác là lắp trạm sạc ở bên ngoài nhà hàng, cửa hàng tạp hóa để mọi người đi mua sắm trong lúc chờ sạc.
Công nghệ sạc nhanh hơn vẫn đang được phát triển nhưng chưa có sự thống nhất về chuẩn cổng sạc. Hiện tại, Tesla xây dựng hệ thống sạc riêng, không tương thích với xe điện hãng khác.
Nhìn chung, xe điện sẽ hấp dẫn hơn nếu việc sạc pin trở nên thuận tiện hơn. Đây là thách thức không nhỏ của các hãng xe với công nghệ hiện nay.Minh Khôi(theo Foxbusniess/Forbes/Economist)
Mọi tin bài cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!
Xe điện, xăng, hybrid: động cơ nào là lựa chọn phù hợp dành cho bạn?
Ô tô chạy xăng, ô tô chạy dầu diesel, xe hybrid, hay xe điện mỗi loại đều có những ưu điểm riêng, nhưng để tìm đúng phương tiện phù hợp cho bản thân thì lại là một sự lựa chọn khó.
">Hai rào cản lớn nhất cho tham vọng xe điện làm 'bá chủ' toàn cầu
Liên quan đến vụ việc một số hạng mục tại di tích Bảo tàng Mỹ thuật Thành phố bị nứt, lún do quá trình thi công dự án Cao ốc Khu tứ giác Bến Thành, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Võ Văn Hoan vừa có chỉ đạo khẩn.
Theo đó, UBND Thành phố giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với Sở Văn hoá và Thể thao cùng các đơn vị liên quan yêu cầu chủ đầu tư dự án Cao ốc Khu tứ giác Bến Thành khắc phục khẩn cấp theo nguyên trạng trước ngày 8/10/2020.
Những hạng mục phải khắc phục nguyên trạng gồm: Tường rào, cửa cổng và nền khuôn viên Bảo tàng Mỹ thuật TP.HCM (phía tiếp giáp với đường Nguyễn Thị Hồng Gấm) theo quy định về bảo quản, tu bổ, phục hồi di tích.
Để có giải pháp xử lý, khắc phục hư hỏng của khối nhà 1, 2, 3 và nhà bảo vệ bị nứt, lún, bong tróc theo quy định, UBND TP.HCM yêu cầu các sở ngành và chủ đầu tư dự án cao ốc liên hệ đơn vị có chuyên môn thực hiện kiểm định, đánh giá chất lượng các hạng mục nói trên.
Nhiều hạng mục tại Bảo tàng Mỹ thuật TP.HCM đang bị hư hại. (Ảnh: Q.X.B) Như VietNamNetđã thông tin, Bảo tàng Mỹ thuật TP.HCM được giao quản lý, sử dụng 3 khối nhà tại địa chỉ số 97 Phó Đức Chính, P.Nguyễn Thái Bình, Q.1. Đây là di tích kiến trúc nghệ thuật cấp Thành phố, thế nhưng đang bị hư hại bởi quá trình thi công Cao ốc Khu tứ giác Bến Thành (tên thương mại là The Spirit of Saigon), dự án do Công ty TNHH Saigon Glory (công ty con có 100% vốn sở hữu của Tập đoàn Bitexco) làm chủ đầu tư.
Theo ông Trần Thanh Bình – Giám đốc Bảo tàng Mỹ thuật TP.HCM, ngay từ khi công trình Cao ốc Khu tứ giác Bến Thành bắt đầu khởi công xây dựng, việc đào sâu xuống lòng đất để thi công phần móng và tầng hầm đã làm 3 toà nhà hiện hữu của Bảo tàng bị tác động.
Cụ thể, đã xảy ra tình trạng lún, nứt mặt sân công viên, mặt sàn, tường… của 3 toà nhà. Hiện tượng nứt tường xuất hiện ngày càng nhiều hơn, các đường nứt ngày càng lớn hơn. Toà nhà 1 bị ảnh hưởng nặng nhất, nhà bảo vệ ở cổng số 1 Lê Thị Hồng Gấm tường nứt lớn, trần nhà bị bong tróc, rơi xuống.
Quá trình xây dựng Cao ốc Khu tứ giác Bến Thành gây ảnh hưởng đến di tích Bảo tàng Mỹ thuật TP.HCM. (Ảnh: Q.X.B) Trước đó, vào ngày 12/3/2017 đã xảy ra sự cố ở khu vực sân trong toà nhà 1, phù điêu “cá hoá long” ở đầu mỗi ống thoát nước từ tầng mái xuống đã bị nứt, rơi xuống, một số phù điêu phía trước toà nhà bị nứt.
Giám đốc Sở Văn hoá và Thể thao cho hay, sau một thời gian tạm ngưng, đến cuối năm 2019 công trình Cao ốc Khu tứ giác Bến Thành tiếp tục thi công lên các tầng cao. Việc xây dựng này đã làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến kết cấu 3 toà nhà hiện hữu của Bảo tàng.
Ngày 18/8/2020, Sở Văn hoá và Thể thao phối hợp với các đơn vị liên quan khảo sát thực tế tại di tích Bảo tàng Mỹ thuật. Đoàn kiểm tra ghi nhận công trình Cao ốc Khu tứ giác Bến Thành đang thi công xây dựng, đã làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến di tích Bảo tàng Mỹ thuật Thành phố.
Bảo tàng Mỹ thuật TP.HCM treo bảng cảnh báo nguy hiểm. (Ảnh: Q.X.B) Các hạng mục bị hư hại gồm: Đoạn tường rào của Bảo tàng phía đường Lê Thị Hồng Gấm bị nghiêng ra ngoài, có khả năng sụp đổ, gây nguy hiểm cho người đi đường, khách tham quan, cán bộ nhân viên của Bảo tàng. Cửa cổng bị xô lệch không sử dụng được.
3 toà nhà và nhà bảo vệ của Bảo tàng bị nứt, lún, bong tróc nhiều nơi; nền khuôn viên Bảo tàng tiếp giáp đường Lê Thị Hồng Gấm bị lún, gạch nền bong tróc… ảnh hưởng đến chất lượng công trình cũng như hoạt động của Bảo tàng.
Theo ghi nhận của đoàn kiểm tra, các hạng mục nói trên ngày càng bị nghiêng, nứt, lún, bong tróc… nghiêm trọng, nhưng đến thời điểm kiểm tra, chủ đầu tư dự án Cao ốc Khu tứ giác Bến Thành chưa khắc phục.
Cao ốc Khu tứ giác Bến Thành xâm hại di tích Bảo tàng Mỹ thuật TP.HCM
Quá trình thi công Cao ốc Khu tứ giác Bến Thành đã gây nứt, lún nhiều hạng mục tại di tích Bảo tàng Mỹ thuật TP.HCM. Dù gây nguy hiểm cho khách tham quan và nhân viên bảo tàng, đến nay chủ đầu tư vẫn chưa khắc phục.
">Bảo tàng Mỹ thuật bị xâm hại: Yêu cầu chủ dự án The Spirit of Saigon khắc phục
Ưu đãi lớn đón xuân “mãnh hổ”
Khởi đầu năm mới 2022 và đón chào Tết Nguyên đán sắp đến, Suzuki tung chương trình khuyến mãi lớn “Bứt phá mạnh mẽ, sẵn sàng hành trình mới" dành cho các dòng xe máy nổi bật, được ưa chuộng tại Việt Nam.
Cụ thể, khách hàng mua các dòng xe GSX-S150, GSX-R150, Intruder, Impulse tại tất cả các đại lý uỷ quyền của Suzuki trên toàn quốc trong tháng 1 sẽ nhận hỗ trợ lệ phí trước bạ với giá trị cao nhất lên đến 4 triệu đồng. Giá trị khuyến mãi được quy đổi thành tiền mặt.
Suzuki hỗ trợ lệ phí trước bạ lên đến 4 triệu đồng trong tháng 1/2022 đón chào năm mới Ưu đãi của Suzuki gần như đi ngược xu hướng thị trường khi giá xe máy tại rục rịch tăng vào dịp đầu năm mới và cận Tết Nguyên đán do nhu cầu gia tăng. Theo Suzuki, đây là cách hãng chia sẻ với khách hàng sau một năm kinh tế bị ảnh hưởng nặng nề bởi đại dịch Covid-19, tạo động lực cho sự phục hồi và phát triển mạnh mẽ trên hành trình mới 2022.
Hướng đến khách hàng ngách, tạo lối đi riêng
Những thứ rất riêng, thậm chí đi ngược dòng số đông giúp Suzuki xác lập chỗ đứng khác biệt trong mảng xe máy. Suzuki chế tạo các sản phẩm đáp ứng tốt với mọi điều kiện khắc nghiệt nhất và chứng minh năng lực của mình ở các đường đua trên toàn cầu. Nhắc đến Suzuki là nhắc đến những giá trị đã trở thành thương hiệu của hãng: linh hoạt, khả năng tăng tốc vượt trội, tốc độ ấn tượng và sự bền bỉ.
Động cơ của Suzuki từ lâu vốn nổi danh về độ bền bỉ hàng đầu thế giới. Năm 2021, Suzuki giành giải vô địch thế giới cuộc đua về sức bền EWC (Endurance World Championship) thuộc FIM. Tổng cộng, Suzuki đã giành 20 danh hiệu vô địch EWC, nhiều hơn bất kỳ thương hiệu nào khác ở sân chơi khắc nghiệt bậc nhất làng xe hai bánh. Điều này minh chứng cho chất lượng, độ bền bỉ, sức bền, tốc độ của động cơ Suzuki.
Khác với nhiều thương hiệu xe máy phổ thông, các sản phẩm Suzuki tập trung hướng đến nhóm khách hàng ngách, mang chất xe đua vào đường phố. Tiêu biểu, sở hữu động cơ DOHC dung tích 150 phân khối, công suất 18,9 mã lực; Suzuki GSX-R150 là mẫu xe thể thao đường phố có khả năng tăng tốc nhanh nhất phân khúc nhờ khả năng cân bằng hoàn hảo giữa sức mạnh động cơ và trọng lượng thân xe.
GSX-R150 thiết kế yên xe rời kiểu xe đua GSX-R150 được trang bị nhiều công nghệ hiện đại như hệ thống đèn LED, hệ thống khóa thông minh viền LED, màn hình LCD hiển thị đầy đủ thông tin cần thiết, chức năng định vị bằng chìa khoá, khởi động 1 lần nhấn bằng nút bấm và yên xe rời kiểu xe đua. Mẫu côn tay 150cc với thiết kế khác biệt này là niềm tự hào của những bạn trẻ thành thị hiểu và đam mê tốc độ, có xu hướng khẳng định bản thân, thích sự khác biệt.
Tương tự GSX-R150, Suzuki GSX-S150 trở thành một trong những lựa chọn đáng giá nhất phân khúc nakedbike phổ thông hiện nay. Cả hai chia sẻ chung động cơ với hiệu suất vận hành ấn tượng. GSX-S150 được lòng giới trẻ Việt ưa thích sự phóng khoáng ở thiết kế và cảm giác lái thú vị trên những chặng đường dài.
GSX-S150 đem đến sự phóng khoáng trong thiết kế cùng cảm giác lái thú vị trên những chặng đường dài Đặc biệt, hai mẫu xe GSX-R150 và GSX-S150 hiện nay đang có mức giá bán ra khá hấp dẫn so với trước đây, theo thứ tự là 71,9 và từ 63,9 triệu đồng gồm VAT (mức giá trên chưa trừ khuyến mãi). Điều này đến từ quyết định điều chỉnh giá bán để hỗ trợ khách hàng trong thời điểm dịch bệnh từ tháng 10/2021 của Suzuki.
Suzuki Intruder thiết kế pha trộn giữa chất thể thao và cổ điển tạo nên cá tính khác biệt của dòng cruiser cỡ nhỏ Ở nhóm khách hàng lớn hơn, vừa yêu thích sự hoài cổ nhưng vẫn muốn có sự trẻ trung, năng động, Intruder được Suzuki mang về thị trường Việt Nam như thứ gia vị mới của dòng cruiser cỡ nhỏ. Mẫu xe này lấy cảm hứng từ lấy cảm hứng từ dòng xe phân khối lớn Intruder M1800R huyền thoại. Thiết pha trộn giữa chất thể thao và cổ điển tạo nên một Intruder với cá tính khác biệt trên thị trường.
Đối với phân khúc xe ga, những ưu điểm của Impulse như kiểu dáng thanh lịch, vận hành mạnh mẽ, linh hoạt trong đô thị; đặc biệt là mức giá sở hữu thấp bậc nhất phân khúc chỉ khoảng 31 triệu đồng trở thành thứ hấp lực lớn với các khách hàng nữ, nhân viên văn phòng.
Suzuki Impulse thanh lịch với mức giá hấp dẫn chỉ 31 triệu đồng là sự lựa chọn thu hút các khách hàng nữ, nhân viên công sở Tất cả các mẫu xe Suzuki chính hãng dưới 250cc đều được hưởng chính sách bảo hành 3 năm hoặc 30.000 km tuỳ điều kiện nào đến trước và miễn phí công bảo dưỡng 7 lần đầu tiên tại các đại lý uỷ nhiệm trên toàn quốc.
Tìm hiểu thêm về các dòng xe máy Suzuki và chương trình ưu đãi Tết 2022 tại: https://bit.ly/ suzukiuudaiden4tr
Ngọc Minh
">Nhận lì xì đến 4 triệu đồng khi mua xe máy Suzuki
Nhận định, soi kèo Fulham vs Crystal Palace, 22h00 ngày 22/2: Derby của Đại bàng
Ảnh minh họa: Chamber
Ông Hogan nói thêm, 95% ca mắc mới và 93% ca nhập viện vì Covid-19 ở Maryland vào tháng trước là những người chưa được tiêm chủng.
Tình trạng tương tự không chỉ xảy ra ở bang Maryland.
Tiến sĩ Peter Hotez, Hiệu trưởng Trường Y học Nhiệt đới Quốc gia tại Đại học Y Baylor, nói: "Không có gì để nghi ngờ, hầu hết tất cả các trường hợp tử vong và nhập viện vì Covid-19 sẽ là những người không được tiêm chủng".
Bà Rochelle Walensky, Giám đốc Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh (CDC) Mỹ, thông tin, dữ liệu từ nhiều bang cho thấy, trong 6 tháng qua, 99,5% trường hợp tử vong do Covid-19 là những người chưa tiêm vắc xin.
Một phân tích của hãng thông tấn APcũng ghi nhận trong số 18.000 trường hợp tử vong do Covid-19 ở Mỹ vào tháng 5, chỉ có 150 người đã được chủng ngừa đầy đủ. Như vậy, 99,2% những người tử vong không được tiêm vắc xin.
Vắc xin có tác dụng chống lại biến thể Delta - phiên bản dễ lây lan nhất của virus SARS-CoV-2. Tuy nhiên, người dân cần tiêm đủ 2 liều vắc xin Pfizer hoặc Moderna để được bảo vệ hoàn toàn.
Hai liều Pfizer có hiệu quả 88% chống lại Covid-19 có triệu chứng và 96% ngăn ngừa nhập viện. Moderna cũng được đánh giá có tác dụng tương tự.
Tiến sĩ Anthony Fauci, Giám đốc Viện Dị ứng và Bệnh truyền nhiễm Quốc gia Mỹ, chia sẻ: "Thật sự rất đáng buồn khi hầu hết những cái chết này đều có thể tránh được”.
Hơn 157 triệu người Mỹ, tương đương 47,6% dân số, đã được tiêm chủng đầy đủ. Tuy nhiên, dữ liệu của CDC cho thấy số lượng người tiêm chủng ở Mỹ giảm trong tháng trước. Số lượng mũi tiêm dao động khoảng 500.000 mỗi ngày, chỉ bằng một nửa so với mức trung bình một tháng trước.
Lý tưởng nhất, mỗi vùng của Mỹ cần tiêm phòng cho ít nhất 75% dân số để đạt được khả năng miễn dịch cộng đồng.
Bà Walensky, Giám đốc CDC Mỹ, nói: “Loại virus mới này đã buộc quá nhiều gia đình phải chấp nhận sự ra đi của người thân yêu, nhưng bây giờ điều này không nên xảy ra”.
"Virus SARS-CoV-2 là một kẻ cơ hội. Chừng nào còn những người không được tiêm phòng, Covid-19 sẽ vẫn là một mối đe dọa".
An Yên(Theo Business Insider)
Lý do hiệu quả của vắc xin Covid-19 khác biệt giữa các nước
Thống kê ở Scotland cho thấy vắc xin đạt hiệu quả cao chống lại biến thể Delta dù chỉ tiêm 1 liều. Nhưng kết quả ở Anh không như vậy.
">Điểm trùng hợp buồn của toàn bộ số ca tử vong vì Covid
Trong nhiều năm, các nguồn tin tình báo mở (open source intelligence - OSINT) chủ yếu là các nguồn tin trên báo chí nước ngoài. Tuy nhiên, nó đã có sự phát triển vượt bậc nhờ vào công nghệ.
OSINT “lên đời” nhờ công nghệ hiện đại
OSINT được coi như các thông tin công khai bổ sung mà các nhà phân tích tình báo sử dụng để kết hợp với các thông tin tình báo đã được phân loại để có được bức tranh toàn cảnh tình hình. Nhiều chuyên gia trong cộng đồng tình báo coi chúng như các dạng nguồn tin “có thì tốt” hơn là một nguồn thông tin thiết yếu để đưa ra quyết định.
Thế nhưng sự phát triển của công nghệ đã đưa OSINT lên một tầm cao mới.
Trước hết, phạm vi và cách thức của các nguồn tin mở đã bùng nổ trong thời đại kỹ thuật số. Từ các hồ sơ pháp lý công khai cho tới các nền tảng mạng xã hội cùng với “dark web” (bao gồm các nội dung trên Internet nhưng chỉ có thể truy cập thông qua các phần mềm chuyên biệt), OSINT giờ đây hiện diện ở mọi kênh trực tuyến.
Thứ hai, sự phát triển của công nghệ đã giúp giải quyết 2 vấn đề chính, đưa OSINT trở thành các nguồn dữ liệu quan trọng giúp ra quyết định: đó là tốc độ và quy mô. Trước khi công nghệ tự động phát triển, các dữ liệu OSINT khiến các công cụ phân tích bị quá tải và khó có thể kịp xử lý để “đi trước nguy cơ 1 bước”.
Trí tuệ nhân tạo (A.I) đã tăng đáng kể khối lượng dữ liệu có thể phân tích theo thời gian thực, từ đó giúp các chuyên gia phân tích tình báo tận dụng OSINT như 1 nền tảng để phát hiện các nguy cơ tiềm tàng, xác minh báo cáo, nhận diện chính xác các đối tượng cơ quan tình báo cần quan tâm.
OSINT trong kỷ nguyên kỹ thuật số
OSINT thường được thu thập qua các nguồn công khai hoặc thương mại sẵn có. Ngày nay, nó còn bao gồm các yếu tố như hồ sơ công khai (về con người, doanh nghiệp), các sự kiện cộng đồng hay địa phương, thông tin miền (Domain) và địa chỉ IP, cũng như các hoạt động trên công nghệ blockchain và tiền mã hoá, cùng các hoạt động diễn ra trên “dark web”.
Các nguồn tin công khai mở, đã trở thành nền tảng cung cấp thông tin cho các phương thức thu thập tình báo truyền thống như báo cáo tại hiện trường, nguồn tin do cộng đồng cung cấp, hình ảnh trinh sát vệ tinh, radar…
Trước đây, toàn bộ quy trình xác định mục tiêu tình báo phụ thuộc phần lớn vào các dữ liệu nhạy cảm chỉ chính phủ được biết (ví dụ như chi tiết cuộc gọi hay nội dung thư điện tử có được sau khi toà cho phép), ngày nay đã được hỗ trợ trực tiếp bởi các dữ liệu nguồn mở, gồm cả các mạng lưới phân tích xã hội và dữ liệu dark web hay chi tiết về địa điểm cụ thể.
Do sự gia tăng của các loại nguồn tin và ứng dụng, khối lượng dữ liệu OSINT tăng đến mức khổng lồ, yêu cầu 1 cách tiếp cận phân tích mới để có thể xử lý hiệu quả. Sự phát triển của A.I giúp cơ quan tình báo có thể tận dụng tối đa dữ liệu, thay vì chỉ có thể khai thác được 1 phần nhỏ như trước đây. Về bản chất, A.I đã biến khó khăn về khối lượng dữ liệu trở thành lợi thế và tạo ra mối quan hệ cộng sinh hoàn hảo.
Ứng dụng của A.I trong thu thập và phân tích dữ liệu OSINT
A.I và máy học cùng các công cụ tự động hoá có khả năng quét lượng dữ liệu khổng lồ, xác định hiệu quả các mối liên hệ và nguy cơ để cơ quan tình báo tiến hành các bước tiếp theo. Để đảm bảo ngăn chặn các nguy cơ, quá trình phân tích OSINT yêu cầu phải diễn ra liên tục, 24/7, và A.I giúp đảm bảo tốc độ đánh giá và xác định nguy cơ gần tương đương thời gian thực.
Cách tiếp cận này giúp các chuyên viên phân tích giảm phần lớn thời gian thu thập và xử lý dữ liệu, thay vào đó tập trung thời gian để trích xuất các chi tiết có liên quan. Các giải pháp A.I có khả năng phát hiện các mô hình dữ liệu ở tốc độ nhanh và phạm vi rộng hơn so với các giải pháp tìm kiếm truyền thống do con người thực hiện. Chúng còn có thể phát hiện các nguy cơ tạo ra bởi máy tính khác một cách hiệu quả (ví dụ, A.I phát hiện ra A.I giả dạng).
A.I hạn chế tối đa số lượng lỗi xuất hiện trong quá trình phân tích, thông qua sử dụng 1 quy trình xử lý toàn diện và nhất quán. A.I và máy học không thể thay thế cách phân tích truyền thống của các chuyên gia tình báo, nhưng chúng góp phần bổ sung thêm sức mạnh và làm thay những phần việc khác để các chuyên viên phân tích có thể ưu tiên tập trung đánh giá các thông tin quan trọng nhất.
Với sự phát triển của công nghệ hiện tại, các thông tin trích xuất từ OSINT có thể giúp chính phủ các nước kịp thời đưa ra các chiến lược phù hợp.
OSINT với sự hỗ trợ của A.I có thể được tận dụng để đánh giá tình hình theo thời gian thực trong bất kỳ tình huống nào, tạo ra sự kết nối giữa nơi nguy cơ và cơ hội xuất hiện. Với việc sàng lọc liên tục, các dấu hiệu tiềm ẩn hay rủi ro xuất hiện trong tổ chức hay chuỗi cung ứng sẽ tự động được phát hiện. So với việc kiểm tra định kỳ, việc sàng lọc giờ đây chỉ mất vài giây theo một quy trình thường xuyên, chính xác và kịp thời giúp người có trách nhiệm có thể đưa ra quyết định gần như ngay lập tức.
A.I không thể thay thế các chuyên gia phân tích tình báo, nhưng nó có thể cung cấp nền tảng hiểu biết sâu sắc để giúp họ tập trung thời gian vào các mối đe dọa cấp bách nhất.
Vinh Ngô
Hoạt động tình báo thay đổi thế nào trong cuộc chiến Nga – Ukraine?
Công nghệ đang tạo ra cuộc cách mạng đối với việc thu thập và phân tích thông tin tình báo. Cuộc chiến Nga – Ukraine là minh chứng rõ nhất cho điều đó.
">Vai trò của AI đối với các nguồn tin tình báo mở
Côn trùng “lao” vào xe
Xác côn trùng là một trong các tác nhân gây hại cho lớp sơn ôtô của bạn. Dịch trong cơ thể một số loại côn trùng có chứa một lượng acid lớn và rất khó để tẩy rửa nếu như bám trên vỏ xe quá lâu.
Vì vậy, nếu phát hiện có xác côn trùng chết bám trên vỏ xe, hãy dùng chất tẩy rửa cùng với khăn mềm để có thể dễ dàng tẩy xác côn trùng đi.
Vết phân chim
Phân chim có chứa acid, có thể ăn mòn, làm mất đi độ sáng bóng của lớp sơn xe. Tương tự như trường hợp trên, bạn có thể dùng một chiếc khăn mềm cùng với dung dịch tẩy rửa chuyên dụng để làm sạch vết phân chim.
Đá sỏi trên đường
Những viên đá sỏi vỡ trên đường rất dễ bắn vào hai bên thân xe, làm xước lớp sơn xe. Ngoài ra, đá sỏi còn làm ảnh hưởng đến chất lượng của lốp xe.
Khói bụi
Không nên rửa trực tiếp ô tô dính khói bụi với nước. Không khí có chứa khói có thể tạo ra một lớp khói bụi trên vỏ xe ôtô. Trong trường hợp này, tuyệt đối không được rửa xe trực tiếp với nước vì hỗn hợp nước và khói bụi có tính kiềm rất cao, có thể làm hỏng lớp sơn xe.
Theo Lao động
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
'Điểm mặt' những bộ phận nhanh bị hỏng nhất trên ô tô
Cùng một thời điểm "bóc tem" như nhau nhưng sau một thời gian sử dụng, những bộ phận dưới đây trên ô tô sẽ nhanh hỏng và cần phải chăm sóc đặc biệt hơn.
">Những nguyên nhân có thể làm hỏng lớp sơn xe ô tô