Gương mặt thân quen tập 3: Hùng Thuận ‘hạ gục’ Kim Oanh, Mr Đàm khi hóa thân Michael Jackson

Theo đại diện Cục Đường bộ, năm 2022, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 876/QĐ-TTg phê duyệt Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành GTVT. Lộ trình chuyển đổi xanh nêu rõ: năm 2040, Việt Nam từng bước hạn chế và tiến tới dừng sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Đối với xe chạy dịch vụ, từ năm 2025, 100% xe buýt thay thế, đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh; từ năm 2030, 100% xe taxi thay thế, đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh.

Đến năm 2050, 100% phương tiện giao thông cơ giới đường bộ chuyển sang sử dụng điện, năng lượng xanh. Đồng thời, hoàn thiện hạ tầng sạc điện để cung cấp năng lượng xanh trên toàn quốc. Như vậy, việc chuyển đổi taxi từ xe xăng sang xe thuần điện là xu hướng không thể đảo ngược.

PGS.TS Đàm Hoàng Phúc - Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô (ĐH Bách khoa Hà Nội) cho rằng, công nghệ sản xuất ô tô điện hiện nay đã có nhiều bước phát triển. Ô tô điện không có hộp số, những bộ phận về cơ khí trên xe có tuổi thọ cao hơn xe động cơ đốt trong. Những chi tiết cấu thành trong ô tô điện giảm đi rất nhiều, do đó, chi phí chăm sóc bảo dưỡng cũng giảm nhiều, như không cần phải thay dầu mỡ, thay lọc gió, thay lọc dầu,... Tổng chi phí để "nuôi" một xe điện chạy dịch vụ cũng giảm hơn so với xe xăng truyền thống, đây là một yếu tố rất quan trọng liên quan đến tỷ suất đầu tư của doanh nghiệp và các tài xế.

Còn với góc nhìn từ một khách hàng, đi xe taxi điện rất êm, không mùi xăng, không tiếng động cơ nên chất lượng phục vụ khách hàng cũng tốt hơn. 

"Theo nghiên cứu của Deloitte, khoảng 60% người dân Việt Nam quan tâm và ủng hộ việc sử dụng xe điện vì yêu tố môi trường, cao hơn các nước Đông Nam Á khác như Thái Lan hay Malaysia,... Đây cũng chính là một lợi thế để taxi điện phát triển trong tương lai gần", PGS.TS Đàm Hoàng Phúc chia sẻ.

Cần giảm giá cước rẻ hơn để thu hút khách hàng

Ông Phan Thanh Uy - Tổng Thư ký Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho biết, Việt Nam đã tham gia cam kết COP26, giảm phát thải ròng về 0 vào năm 2050. Đây là thách thức và cũng là cơ hội lớn cho các doanh nghiệp. Do đó, từ năm 2022 đến nay, tất cả chương trình hoạt động của Hiệp hội đều có nội dung về chuyển đổi từ nhiên liệu hóa thạch sang nhiên liệu sạch.

"Hiệp hội đã tìm hiểu và tham vấn về việc kiểm kê phát thải khí nhà kính của doanh nghiệp vận tải, từ đó, khuyến cáo các doanh nghiệp thành viên kể từ năm 2031, các phương tiện taxi mua mới đều phải dùng nhiên liệu sạch", ông Uy nói.

Đại diện các doanh nghiệp vận tải, ông Nguyễn Văn Định - Chủ tịch HĐQT Công ty Én vàng (Hải Phòng) chia sẻ, công ty đã xác định đưa xe điện vào thay thế dần xe xăng, không đầu tư xe xăng trong tương lai. Đây là quyết sách từng gây nhiều tranh cãi ngay trong doanh nghiệp cũng như với đội ngũ lái xe.

"Chúng tôi cũng nhận được rất nhiều câu hỏi từ lái xe, khách hàng và cổ đông chất vấn tại sao lại chuyển đổi. Tôi nghĩ rất đơn giản, cứ phương tiện nào đáp ứng được hiệu quả đầu tư, chi phí thấp và vòng đời dài là sẽ ưu tiên lựa chọn. Chúng tôi tính đơn giản 1km vận tải xe xăng thấp nhất cần chi 1.200 - 1.600 đồng với giá xăng trung bình vừa qua. Còn xe điện chỉ tốn chỉ 400 đến 600 đồng tiền điện cho 1km vận tải. Ngoài ra, chi phí bảo trì, bảo dưỡng của xe điện thấp nên tổng chi phí vận hành ước tính giảm từ 20 - 30% so với xe xăng", ông Định nói.

Theo phân tích của Chủ tịch HĐQT Công ty Én vàng, không chỉ doanh nghiệp, chính những người lái xe và khách hàng cũng được hưởng lợi khi sử dụng xe điện thay vì xe xăng. 

Anh Đinh Cảnh Dinh, một tài xế taxi công nghệ sử dụng dòng xe VinFast VF e34 cho biết mình là một tài xế độc lập khi tự đầu tư phương tiện và đăng ký tham gia mạng lưới taxi điện của Xanh SM.

Theo anh Dinh, thời gian đầu quyết định chạy taxi, anh phân vân giữa xe điện và xe xăng, sau đó đã lựa chọn xe điện bởi chi phí vận hành, bảo dưỡng thấp, lại giúp bảo vệ môi trường, khoang xe không có mùi, không gây tiếng ồn nên được hành khách đánh giá cao.

Tuy nhiên, quá trình vận hành vẫn còn một số khó khăn khi trạm sạc hạn chế, ngày nắng nóng xe dễ bị nóng động cơ dẫn đến xuất hiện lỗi về pin và điều hoà. Để khắc phục, anh đã tìm hiểu và lựa chọn được các điểm sạc gần vị trí xe di chuyển, ưu tiên tại các trung tâm thương mại để vừa sạc vừa tranh thủ nghỉ trưa, ăn uống. Tắt máy chờ động cơ nguội, xe hết báo lỗi thì tiếp tục khởi động để chạy và cập nhật liên tục các phần mềm từ nhà sản xuất. Đến thời điểm này, anh Dinh đã khá hài lòng khi lựa chọn một chiếc xe điện để chạy taxi.

"Về thu nhập, khi sử dụng xe điện mang lại doanh thu cao hơn bởi các chi phí bảo dưỡng, vận hành xe giảm nhiều, chưa kể, hành khách ưa chuộng bởi xe rộng rãi, sạch sẽ nên được đặt nhiều 'cuốc' hơn so với lúc chạy xe xăng", tài xế này chia sẻ.

Bạn có góc nhìn hoặc có trải nghiệm nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Danh sách cuối cùng khoảng 24-25 cầu thủ và thủ môn của tuyển Nga sẽ được công bố vào cuối tháng 8, vì vẫn còn các trận đấu ở giải vô địch và Cúp Nga trong thời gian tới. Dự kiến tuyển Nga tập trung từ ngày 1/9 tại Novogorsk gần Moscow, sau đó di chuyển tới Hà Nội.

Tuyển Nga hiện đang xếp thứ 33 trên BXH FIFA, được đánh giá là một trong những đội bóng mạnh của châu Âu và thế giới, với 11 lần góp mặt tại đấu trường World Cup và từng lọt vào tới bán kết năm 1966 và 2018. 

Hiện tuyển Nga đang được dẫn dắt bởi HLV Valeri Georgievich Karpin - cựu tiền vệ nổi tiếng và từng khoác áo nhiều CLB tên tuổi của Nga (Fake Voronezh, Spartak Moscow) và Tây Ban Nha (Real Sociedad, Valencia CF và Celta Vigo).

Dù không tham dự các giải đấu chính thức của UEFA và FIFA, nhưng tuyển Nga vẫn duy trì phong độ cao thông qua các trận đấu giao hữu. Mới đây, đội bóng này thắng với cùng tỷ số 4-0 trước Serbia và Belarus.

Danh sách tuyển Nga:

Thủ môn: Matvei Safonov (PSG), Andrey Lunyov (Dynamo Moscow), Aleksandr Maksimenko (Spartak Moscow), Yevgeni Latyshonok (Zenit Saint Petersburg), Ilya Lantratov (Lokomotiv Moscow);

Hậu vệ:Vyacheslav Karavayev, Yuri Gorshkov (Zenit Saint Petersburg), Ilya Vakhaniya, Andrei Langovich, Maksim Osipenko (Rostov), Igor Diveyev, Danil Krugovoy (CSKA Moscow), Yevgeny Morozov, Aleksandr Silyanov (Lokomotiv Moscow), Ruslan Litvinov, Daniil Khlusevich (Spartak Moscow), Aleksandr Soldatenkov (Krylia Sovetov Samara);

Tiền vệ:Danil Glebov (Rostov), Artyom Karpukas, Dmitri Barinov, Aleksey Batrakov, Ilya Samoshnikov, Sergei Pinyayev (Lokomotiv Moscow), Daler Kuzyayev (Le Havre), Danil Prutsev, Anton Zinkovsky (Spartak Moscow), Nikita Krivtsov, Danila Kozlov (Krasnodar), Daniil Fomin (Dynamo Moscow), Sergei Babkin (Krylia Sovetov Samara), Ivan Oblyakov (CSKA Moscow), Maksim Glushenkov, Andrei Mostovoy (Zenit Saint Petersburg), Lechi Sadulayev (Akhmat Grozny);

Tiền đạo: Konstantin Tyukavin (Dynamo Moscow), Dmitry Vorobyov (Lokomotiv Moscow), Tamerlan Musayev (CSKA Moscow), German Onugkha (Vejle)

Trực tiếp bóng đá Việt Nam vs Nga: Tiến Linh, Quang Hải dự bị

Về tình hình triển khai các dự án nhà ở, quý 3/2024, trên địa bàn TPHCM có 3 dự án (2 dự án nhà ở thương mại và 1 dự án nhà ở xã hội) được chấp thuận chủ trương đầu tư, lựa chọn nhà đầu tư. Một dự án được cấp phép xây dựng.

Quý vừa qua, TPHCM xác nhận đủ điều kiện huy động vốn sản phẩm nhà ở thương mại hình thành trong tương lai cho 4 dự án với tổng giá trị vốn cần huy động hơn 9.118,893 tỷ đồng. 

1.567 căn hộ chung cư và 44 căn nhà thấp tầng của 4 dự án này đều thuộc phân khúc cao cấp. Tất cả 1.611 căn nhà này cũng đã được giao dịch BĐS trong quý. 

Việc tiếp cận gói vay ưu đãi 120.000 tỷ đồng của các chủ dự án nhà ở xã hội, nhà ở cho công nhân tại TPHCM vẫn “giậm chân tại chỗ” khi chưa có chủ đầu tư nào được vay. 

Đánh giá thị trường BĐS của thành phố, UBND TPHCM cho rằng thị trường đã dần hồi phục, tốc độ tăng trưởng còn chậm nhưng đã có tín hiệu tích cực. 

Tính từ đầu năm đến nay, trên địa bàn thành phố đã có 12 dự án nhà ở thương mại được chấp thuận chủ trương đầu tư, 3 dự án nhà ở xã hội xây dựng hoàn thành, hơn 31.000 căn hộ đang xây dựng…

Dừng giao dịch bất động sản 11 cá nhân trong vụ án Tập đoàn Cao su Việt Nam

Trao đổi với VietNamNet, đại diện ban tổ chức cho biết họ mời những gương mặt siêu mẫu, hoa, á hậu tham gia chương trình. Trong đó, siêu mẫu Hà Anh giữ vai trò host (người dẫn dắt - PV) cuộc thi, còn hoa hậu Lê Hoàng Phương, á hậu Hương Ly, Lydie Vũ là các huấn luyện viên dẫn dắt thí sinh. 

"Chúng tôi tự tin với kinh nghiệm, kỹ năng thuần thục của các gương mặt trên sẽ góp phần định hướng, giúp các thí sinh trau dồi, học hỏi qua các vòng thi", người đại diện cho hay. 

Cuộc thi Hoa hậu Sinh viên Việt Nam 2024 xuất phát từ mong muốn tôn vinh vẻ đẹp của tri thức, giá trị cao quý của ngành Giáo dục - Đào tạo, cùng hướng tới sự hoàn thiện của con người nói chung và thế hệ trẻ đang ở độ tuổi đẹp nhất của đời người nói riêng. 

Trong đó, việc tạo ra các hình mẫu mang vẻ đẹp hoàn thiện cả về tri thức, hình thể và bản lĩnh tinh thần thông qua cuộc thi là điều cần thiết.

"Điều này sẽ động viên, cổ vũ tinh thần học tập, tạo nguồn năng lượng và cảm hứng tích cực, góp phần hình thành quan điểm sống hướng tới chân - thiện - mỹ, biết yêu thương và chia sẻ, tạo nên nhân cách tốt đẹp hướng tới sự hoàn thiện cho mọi sinh viên", ban tổ chức chia sẻ. 

Ông Nguyễn Văn Dự, Trưởng Ban Tổ chức phát biểu cuộc thi đề cao vẻ đẹp toàn diện, từ tri thức, trí tuệ, tinh thần tới thể chất, nhan sắc và sức sống thanh tân của các nữ sinh viên Việt Nam.

Cuộc thi nhằm quảng bá rộng rãi và lan tỏa những giá trị tốt đẹp, những nét đẹp văn hóa, con người Việt Nam mà sinh viên Việt Nam là một phần trong đó tới đông đảo công chúng trong nước và bạn bè quốc tế; nhằm đẩy mạnh giao lưu văn hóa, kinh tế, giáo dục, du lịch trong và ngoài nước.

Bên cạnh đó, cuộc thi cũng là hoạt động thiết thực, thực hiện phong trào "Tôi yêu Tổ quốc tôi", cuộc vận động "Sinh viên 5 tốt" của Hội Sinh viên Việt Nam.

Lê Hoàng Phương trong khoảnh khắc final walk

Ảnh, clip: tư liệu, BTC

Ô tô không còn là cỗ máy 4 bánh "vô tri", mà dần trở thành một người bạn biết nói chuyện, thấu hiểu cảm xúc và tư vấn thông tin cho các tài xế trên các hành trình. Tài xế rảnh tay, nhẹ đầu hơn trong các chuyến đi.

Sớm tiệm cận với khái niệm xe thông minh là hãng Ford khi đưa công nghệ điều khiển bằng giọng nói tích hợp sẵn trên hệ thống có tên SYNC từ năm 2014. Đến nay, công nghệ này vẫn tiếp tục được cải thiện, nâng cấp.

Năm 2018, hãng xe Nhật Bản Toyota đã đưa trợ lý ảo do Amazon Alexa phát triển lên vài dòng xe. Đến đến 2021, hãng này mới ra mắt trợ lý Joya sử dụng cho dòng xe Toyota Sienna.

Cũng tận dụng công nghệ của bên thứ ba, Mitsubishi đã đưa trợ lý giọng nói Alexa lên một số dòng xe.

Honda công bố hợp tác với SoundHound, phát triển trợ lý ảo trên xe có khả năng hiểu được lời nói và cử chỉ của con người. 

Hồi đầu năm nay, Tại triển lãm công nghệ CES 2024 diễn ra ở Mỹ, Mercedes-Benz đã chính thức giới thiệu hệ điều hành MB.OS mới, với điểm nhấn được trang bị chức năng trợ lý ảo MBUX Virtual Assistant.

Trợ lý ảo AI này có khả năng giao tiếp tự nhiên như một con người, cung cấp các gợi ý hữu dụng dựa trên những hành vi và ngữ cảnh được học hỏi trong suốt quá trình vận hành. Ví dụ, trợ lý này tự động phát những bản tin mà chủ xe thường quan tâm vào buổi sáng hoặc kích hoạt chế độ massage yêu thích của người lái sau một ngày làm việc.

Ngay trong tháng 6/2024, hãng xe Volkswagen tuyên bố đã đưa ChatGPT vào hệ thống trợ lý ảo IDA của mình, hứa hẹn mang lại trải nghiệm sử dụng xe hơi tiên tiến hơn cho người dùng. Trước mắt, các cuộc trò chuyện tự động và trả lời các câu hỏi sẽ có mặt trên các mẫu xe Golf, Tiguan và Passat. Người dùng có thể kích hoạt ChatGPT bằng cách nói "Hello IDA" hoặc nhấn một nút trên vô-lăng.

ChatGPT có sẵn trên xe Volkswagen sẽ giúp lái xe nhàn rỗi hơn khi chỉ việc giao tiếp bằng giọng nói thay vì gõ chữ trên màn hình. Ví dụ như, lái xe có thể hỏi về các địa điểm du lịch hấp dẫn hoặc kết quả trận đấu của đội bóng yêu thích tối qua, thậm chí là yêu cầu giải một bài toán cho con mình ngay trên xe. Điểm đặc biệt của hệ thống này là cho phép người dùng sử dụng ngôn ngữ tự nhiên, không cần phải máy móc bằng khẩu lệnh.

Tại Việt Nam, hãng xe nội địa Vinfast khi chuyển đổi sang sản xuất ô tô điện từ cuối năm 2021 với mẫu VF e34, đã sớm đưa trợ lý ảo có tên Vivi vào sử dụng. Ưu thế của Vivi là tương tác tiếng Việt, hiểu những ngữ điệu đặc trưng theo giọng nói mỗi vùng miền. Theo công bố của nhà sản xuất, Vivi có khả năng hiểu chính xác đến 98% câu lệnh của người nói.

Những thách thức để phổ cập trợ lý ảo

Có thể thấy, nhờ ứng dụng AI phát triển, các hãng xe đang dần cho thấy trợ lý ảo trên xe thông minh là xu thế của thời đại. 

Hiện tại, sự phổ cập của trợ lý ảo AI đang dễ thực hiện trên ô tô chạy điện hơn do loại xe này vốn được coi là phương tiện mang màu sắc công nghệ cao. Đồng thời nguồn tích trữ năng lượng trên xe điện cũng dồi dào đủ để duy trì hoạt động của hệ thống trợ lý ảo một cách thường xuyên.

Tuy nhiên, những chiếc ô tô điện tích hợp nhiều công nghệ nhất thường gắn liền với tầm hoạt động trên 400km và chúng đang bán giá cao hơn so với ô tô động cơ đốt trong, có nghĩa khách hàng bình dân sẽ khó tiếp cận với công cụ trợ lý ảo.

Về lâu dài, nhiều hãng xe đã vạch sẵn lộ trình phổ cập trợ lý ảo AI trên các mẫu ô tô mới. Tuy nhiên, điều này sẽ cần thời gian để hoàn thiện bởi độ thông minh của hệ thống sẽ phụ thuộc vào lượng thông tin dung nạp khổng lồ để tối ưu hóa các thuật toán tinh vi, điều không hề dễ dàng đáp ứng ngay tức thời. 

Tuy vậy, khi các trợ lý ảo AI ngày càng thông minh, kiểm soát gần như toàn bộ thông tin về chủ xe và cả cách thức giao tiếp hàng ngày sẽ khiến nhiều người cảm thấy lo lắng sự riêng tư dễ bị đánh cắp nếu sự bảo mật. Đây cũng sẽ là thách thức của các hãng xe trong thời đại công nghệ số.

Bạn có bình luận thế nào về bài viết trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Các tính năng khác

Một tính năng quan trọng sẽ không có nếu dùng iPhone đời cũ đó là tính năng dịch thuật nhanh (Live Text) mà cho phép người dùng sao chép, cắt dán và dịch chữ ngay trong bức ảnh. 

Đặc biệt hơn, gợi ý soát lỗi chính tả trên bàn phím giờ đây sẽ hoạt động hoàn toàn offline mà không cần mạng. Các gợi ý này sẽ hiện ra liên tục thay vì giới hạn 60s mỗi trường hợp.

Một tiện ích quan trọng thiếu vắng trên iPhone đời cũ là người dùng không thể thêm chìa khóa số của xe hơi, nhà thông minh hoặc khách sạn vào ứng dụng ví Wallet của Apple. 

Người dùng cũng không thể phóng to/thu nhỏ bằng cách vuốt lên/xuống khi sử dụng tính năng quay video nhanh QuickTake.

Hình nền động trong ứng dụng thời tiết Weather giờ đây sẽ hiển thị chính xác vị trí mặt trời và các đám mây tương ứng với tình hình thời tiết tại thời điểm đó.

Phương Nguyễn (Theo MacRumors)

Đã có thể tải về iOS 15 và iPadOS 15 cho iPhone, iPad

Hôm nay, người dùng iPhone, iPad có thể tải về iOS 15 và iPadOS 15 với nhiều tính năng mới như Focus Mode, Live Text, iCloud+…