Nhận định, soi kèo LDU Quito vs Delfin, 9h ngày 8/3

Nhưng Apple giờ là công ty được lãnh đạo bởi con cáo già cao tay nhất làng công nghệ. Apple sẽ không bao giờ phá giá theo kiểu Xiaomi (hay Vsmart). Tháng 9/2019, iPhone 11 ra mắt với mức giá 700 USD, giảm 50 USD so với giá khởi điểm của iPhone XR khi vén màn vào năm 2018. Cùng lúc, chiếc XR cũ kỹ cũng không bị khai tử như 2 người anh em XS và XS Max mà được giảm giá chỉ còn 600 USD. Sau gần 3 năm, đến tận cuối 2019 Apple mới có iPhone khung giá 600 USD.

Thông thường, các mẫu xe mới càng sang thì càng đắt nhưng đến khi bán lại thì xe sang lại chính là đối tượng "mất giá" nhiều nhất.

Các mẫu xe sang với giá bán cao hơn hẳn dòng xe phổ thông luôn có chất lượng và trang bị tốt hơn, tuy nhiên khi các mẫu xe này có tuổi thọ từ 7-10 năm và được bán lại thì lại trở thành một món hàng "ế" không ai mua.

Ảnh minh họa.

Nghịch lý xe sang...giá bèo

Điển hình như mẫu xe BMW 3 Series mới có giá từ 1,7 đến 2,2 tỷ đồng, cao gấp 3 lần mẫu xe Toyota Vios. Nhưng đến khi bán lại, BMW 3 Series đời từ 2002 đến 2005 chỉ có giá khoảng từ 240 triệu đến 350 triệu đồng, nhỉnh hơn Toyota Vios cùng đời có vài chục triệu đồng.

Các mẫu xe Vios cũ phiên bản 2004 cũng có giá dưới 300 triệu, tương đương xe BMW 3 Series cùng đời

Nghịch lý xe sang cũ giá bèo không chỉ xảy ra ở thương hiệu BMW mà còn ở các hãng xe sang khác như Lexus, Mercedes,..thậm chí, giá rẻ vẫn hiếm có người mua.

Đối với các mẫu xe cũ có giá bán trong tầm 500 triệu đồng đến 700 triệu đồng càng ít người dùng lựa chọn bởi trong tầm giá này có rất nhiều mẫu xe mới hiện đại của Kia, Mazda hay Toyota.

Nỗi sợ "tiền phí đắt hơn tiền xe"

Trao đổi với BizLIVE, anh Nguyễn Tuấn - Giám đốc công ty Thiên An Phúc cho biết" phần lớn người mua khi đến salon xe cũ đều chọn các mẫu xe phổ thông như Kia Morning hay Toyota Vios, nếu muốn tiện dụng hơn nữa thì chọn Toyota Corolla Altis hay Innova. Rất hiếm khách hàng quan tâm đến các mẫu xe BMW, Lexus cũ dù giá bán có "rẻ giật mình".

"Bởi lẽ, các mẫu xe sang có giá 300 triệu đồng đến 400 triệu đồng đều phải là đời sâu từ 2005 trở về trước, khi đi được trên 10 năm thì ngoại hình xe đã cũ và hay hỏng hóc thay thế hết rất nhiều tiền. Điển hình như dòng xe Mercesdes hay BMW đời 2005 các chi tiết cảm biến và gioăng lốp đã hỏng rất nhiều, còn dòng Toyota do trang bị ít hơn nên cũng đỡ hỏng hóc.", anh Tuấn cho biết.

Thông tin rao bán các mẫu xe sang cũ khá phổ biến nhưng vẫn rất "kén khách"

Tâm lý lo sợ mức chi phí bỏ ra để bảo dưỡng, sửa chữa và vận hành xe khiến rất nhiều người dùng loại bỏ ngay ý định mua dòng xe sang cũ dù ngoại hình xe đẹp, sang trọng và các tính năng tiện ích.

Trên thực tế, các mẫu xe sang đều được nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam, linh kiện cũng phải vào cửa hàng chính hãng mới có chứ không dễ tìm kiếm và thay thế như các dòng xe phổ thông.

Vì vậy "mỗi khi hỏng xe là phải vào hãng thay đồ, còn không sửa thì không thể đi được", anh Tuấn chia sẻ. Tuy nhiên, đối với những người muốn trải nghiệm các trang bị độc đáo, nội thất đẳng cấp hay các tính năng độc quyền của hãng thì dòng xe sang cũ vẫn là một lựa chọn không tồi, dù những chi phí để vận hành nó không hề rẻ.

(Theo BizLIVE)

Kỹ sư Đặng Đức Hạnh (đứng giữa) thay mặt nhóm kỹ thuật nhận bằng Giải nhất đề tài công nghệ thông tin trong Hội thao Kỹ thuật năm 2013.

Chia sẻ ứng dụng phần mềm, kỹ sưĐặng Đức Hạnh - Trưởng Phòng Công nghệ thông tin cho hay: “Quán triệt ý tưởng vàmục tiêu của Ban Giám đốc về việc áp dụng vai trò của công nghệ để nâng cao chấtlượng dịch vụ lấy mẫu tận nơi, Phòng Công nghệ thông tin đã tìm tòi, nghiên cứu,trong đó, kết quả đáng lưu tâm là phần mềm nhập liệu từ xa trên máy tính bảng.

Với hệ thống phần mềm này giúp việc nhập liệu thông tin của khách hàng được dễdàng, chính xác. Sau đó, cán bộ lấy mẫu có thể in trực tiếp biên lai thu tiềngửi khách hàng để bảo đảm tài chính minh mạch”.

Tiếp nối ứng dụng tại Bệnh viện, phần mềm còn có chức năng tạo mới Thẻ MEDLATEC- bệnh án điện tử quản lý và theo dõi sức khỏe. Những thông tin được lưu trựctiếp trên máy tính bảng và được chuyển về máy chủ MEDLATEC, giúp kiểm soát việcvào sổ và thời gian trả kết quả.

Và nhằm giữ bí mật của kết quả khi tra cứu trên website www.medlatec.vn, Bệnhviện MEDLATEC đã thêm chức năng bảo mật. Theo đó, mỗi khách hàng khi sử dụngdịch vụ sẽ được cấp mã bảo mật riêng biệt, bảo đảm kết quả xác thực, chính xác.

Dịch vụ hoàn chỉnh… đến sự hài lòng tin dùng

Thay vì việc tốn thời gian đi lại, chờ đợi, sử dụng dịch vụ lấy mẫu xét nghiệmtận nơi người dân hoàn toàn chủ động thời gian đặt lịch và hẹn lấy mẫu. Thêmnữa, dịch vụ còn làm hài lòng khách hàng bởi các cán bộ phục vụ chu đáo, tậntình. Được duy trì suốt gần 20 năm, phí đi lại cho lần lấy mẫu chỉ có 10.000đồng.

Để tránh nhầm lẫn, mỗi mẫu đều được quản lý bằng mã vạch dán trên các mẫu xétnghiệm và giấy chỉ định xét nghiệm của bệnh nhân. Sau đó, mẫu được bảo quản bằngcác hộp chuyên dụng và chuyển về Khoa Xét nghiệm.

Cán bộ lấy mẫu tận nơi.

Đặc biệt, dịch vụ đã chiếm đượcsự tin tưởng của khách hàng qua chất lượng xét nghiệm nhanh chóng, chính xácgiúp theo dõi, chẩn đoán và điều trị bệnh hiệu quả.

Phục vụ tốt nhất nhu cầu của người dân, Bệnh viện MEDLATEC luôn đi trước đón đầucông nghệ mới, kỹ thuật hiện đại của các hãng nổi tiếng trên thế giới như Abbott(Mỹ), Roche hay Siemen (Đức), cùng việc tuân thủ và thực hiện nghiêm ngặt quyđịnh của Bộ Y tế về quy trình nội, ngoại kiểm. Hiện dịch vụ lấy mẫu xét nghiệmtận nơi có thể đáp ứng hàng trăm xét nghiệm từ cơ bản đến chuyên sâu, thuộcnhiều khoa như Huyết học, Miễn dịch, Sinh hóa,... với độ chính xác cao và thờigian trả kết quả kịp thời.

Trường hợp khách hàng có kết quả bất thường, giáo sư, thạc sỹ, bác sỹ của bệnhviện sẽ gọi điện tư vấn trực tiếp về chế độ dinh dưỡng, luyện tập, cách phòngbệnh hay hướng điều trị tốt nhất.

Thanh Loan

Malaysia là thị trường ôtô đang phát triển. Đây là quốc gia có nền công nghiệp ôtô lớn thứ ba tại Đông Nam Á, xuất khẩu khoảng 500.000 chiếc mỗi năm.

Nhiều hãng sản xuất là liên doanh với các công ty Nhật Bản, Trung Quốc, Hàn Quốc hoặc châu Âu. Bên cạnh đó, có một số công ty bản địa chiếm tỷ trọng lớn như Proton, Perodua.

Sự tăng trưởng kinh tế nhanh chóng và sức mua cao khiến Malaysia trở thành thị trường xe hơi lớn trong khu vực. Sự ra đời của các công ty nội địa khiến giá thành xe hơi giảm xuống.

ô tô Malaysia giá siêu rẻ

Từ chỗ chỉ lắp ráp xe hơi, Malaysia đã có thể tự sản xuất. Ngành công nghiệp chế tạo xe hơi tại quốc gia này cũng thúc đẩy sự phát triển kỹ thuật, công nghiệp phụ trợ và đóng góp vào nền kinh tế quốc gia.

Kết thúc năm 2015, quy mô ngành công nghiệp sản xuất xe hơi tại Malaysia là 614.664 chiếc, bao gồm 563.883 xe hơi và 50.781 xe thương mại.

Tuy nhiên thị trường xe hơi nước này đang có dấu hiệu bão hòa khi tăng trưởng chỉ khoảng 2% mỗi năm. Nguyên nhân xuất phát từ việc quá nhiều xe hơi ra đời trong khi quy mô dân số không lớn.

Trung bình từ năm 1988 đến 2016, mỗi tháng người dân Malaysia tiêu thụ 65.588 chiếc xe hơi. Cá biệt, mức tiêu thụ lên tới 138.727 chiếc vào tháng 3/2015.

Đặc biệt, lượng tiêu thụ xe hơi tại Malaysia chủ yếu là những sản phẩm nội địa giá rẻ, trong khi các thương hiệu hạng sang bị đánh thuế cao, mức giá gần bằng Việt Nam.

Proton (Perusahaan Otomobil Nasional Berhad), là nhà sản xuất xe hơi tiên phong tại Malaysia. Trên đường phố quốc gia này, xe Proton phổ biến như xe máy Honda tại Việt Nam.

Ngoài ra còn một số nhà sản xuất nội địa khác như Perodua dựa trên Daihatsu, Naza chuyên lắp ráp xe Kia Motors và Peugeot, Inokom lắp ráp Hyundai. Cuối cùng là Bufori, hãng sản xuất xe thủ công cho giới thượng lưu.

Proton

Proton là hãng sản xuất xe hơi đầu tiên của Malaysia, được thành lập năm 1983 bởi cựu thủ tướng Malaysia Mahathir Mohamad. Năm 2015, Proton bán được 102.175 xe.

Proton là một từ viết tắt của Perusahaan Otomobil Nasional (công ty ôtô quốc gia). Ban đầu, nhà sản xuất này là đơn vị lắp ráp của Mitsubishi Motors. Từ năm 2000, Proton bắt đầu tự sản xuất xe.

Đây cũng là công ty ôtô duy nhất ở Đông Nam Á có đầu tư nghiên cứu và phát triển (R&D). Xe Proton bán tại 10 quốc gia, trong đó đa phần thuộc khu vực châu Á.

Perodua

Mặc dù không nổi tiếng như Proton, Perodua lại là nhà sản xuất xe hơi có doanh số tốt nhất tại Malaysia. Công ty này được thành lập từ năm 1992, trong đó Daihatsu chiếm 35% cổ phần.

Perodua chủ yếu sản xuất xe hơi nhỏ và siêu nhỏ, không sản xuất xe lớn như Proton. Hãng này cũng không sản xuất những bộ phận chính như động cơ và hộp số mà sử dụng của Daihatsu.

Perodua bán được 189.000 chiếc năm 2012, đây là kỷ lục bán hàng của một hãng xe tại quốc gia này. Thị phần của hãng hiện chiếm khoảng 30,2%.

Mẫu xe được ưa chuộng nhất là Perodua Myvi. Xe có giá từ 40.800 RM đến 57.900 RM tại Malaysia (220 triệu đến 312 triệu đồng).

Naza

Hãng xe nội địa thứ ba của Malaysia là Naza. Đây là tập đoàn kinh doanh đa ngành, bắt đầu hoạt động từ năm 1975. Trong đó, xe hơi là ngành kinh doanh quan trọng nhất của tập đoàn này.

Naza là chủ sở hữu của các thương hiệu nhượng quyền tại Malaysia như Ferrari, Maserati, Koenigsegg, Kia Motors, Peugeot, Chevrolet, Citroën, Brabus, Ducati, Harley-Davidson, Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera.

Công ty này chuyên lắp ráp các dòng xe giá thấp như Kia và đổi thương hiệu thành Naza tương ứng cho thị trường Malaysia.

Inokom

Inokom là đơn vị lắp ráp xe Hyundai tại Malaysia. Ngoài ra, công ty này còn hợp đồng với BMW để lắp ráp các dòng sedan và crossover. Liên kết với Land Rover để lắp ráp Defender.

Bufori

Ngoài những thương hiệu xe hơi bình dân, Malaysia còn nổi tiếng với Bufori, nhà sản xuất chuyên cho ra đời những chiếc xe đắt tiền phục vụ vua chúa.

Bufori là công ty chế tạo xe thủ công theo phong cách cổ điển, lấy cảm hứng từ những mẫu coupe Mỹ thập niên 1930. Công ty này thuộc sở hữu của ba anh em người Australia Anthony, George and Gerry Khouri.

Bufori là một từ viết của B - Beautiful (đẹp) U - Unique (độc) F - Fantastic (tuyệt diệu) O - Original (nguyên bản) R - Romantic (lãng mạn) I - Irresistible (không thể cưỡng lại).

Công ty này lắp ráp khoảng 300 xe mỗi năm bởi 108 người thợ lành nghề. Thân xe được làm bằng sợi carbon và vật liệu composite Kevlar, vì vậy cực kỳ nhẹ và mạnh mẽ. Bufori thường được làm theo đơn đặt hàng và chủ nhân có thể yêu cầu mọi thứ mà họ thích.

4 vũ khí tương ứng với 4 môn phái, tượng trưng cho 4 hệ trong Ngũ Hành, vậy hệ Ngũ Hành còn lại đâu? Chắc hẳn rất nhiều game thủ đã đặt ra câu hỏi này, và giờ đây có vẻ như họ đã có được gợi ý về câu trả lời. Mới đây trên group cộng đồng của Tình Kiếm 3D đã xuất hiện hình ảnh được cho là môn phái mới, đã update trong phiên bản game của Trung Quốc.

Vũ khí mới này thực sự gây bất ngờ cho cộng đồng Tình Kiếm 3D, bởi thông thường game thủ sẽ đoán già đoán non về những món vũ khí như kiểu Đao, Nỏ, Thương hay cùng lắm là Quạt, nhưng không, đây chính là Đàn – hay gọi theo ngôn ngữ Hán là Cầm. Tới đây chắc nhiều người sẽ liên tưởng ngay đến phân đoạn nổi tiếng của bộ phim “Tuyệt đỉnh Kungfu” năm xưa, khi mà hai cao thủ dùng Đàn để thi triển bộ võ công độc đáo của mình.

Rất nhiều game thủ đã bày tỏ sự phấn khích của mình trước thông tin này, cho dù trước đó tại buổi Big Offline 2 miền Nam Bắc, đại diện NPH Funtap cũng hé lộ về việc sẽ ra mắt thêm hệ phái thứ 5, nhưng không nói rõ chi tiết là hệ phái hay vũ khí gì. Hiện tại Kiếm và Cung đang là hai món vũ khí phổ biến nhất trong Tình Kiếm 3D vì sự cơ động cũng như khả năng gây sát thương lớn, trong khi Quyền và Ô có phần lép vế hơn một chút.

Tuy nhiên vẫn chưa có thông tin chính thức từ NPH Funtap về việc vũ khí thứ 5 có phải là Cầm hay không, mọi sự vẫn chỉ là phỏng đoán, chỉ có một điều chắc chắn rằng môn phái mới này sẽ ra mắt trong tương lai rất gần. Chúng tôi sẽ liên tục cập nhật tin tức từ cực phẩm MMORPG này tới cho bạn đọc!

Trang chủ: https://tinhkiem3d.vn/download

Fanpage: https://www.facebook.com/tinhkiem3d

Muốn rèn luyện kỹ năng này, bạn có thể làm theo cách sau:

1. Dự đoán quãng đường bạn sẽ đi được trong 15 giây sắp tới.

2. Chọn một vị trí như biển báo đường, hộp thư, hoặc cột điện thoại và bắt đầu đếm khoảng cách cho đến khi bạn đến điểm đánh dấu đó.

Nếu làm điều này lâu dài bạn sẽ phát triển được kỹ năng quan sát, căn thời gian và dễ dàng tính toán số km bạn sẽ đi được trong một khoảng thời gian nhất định.

Nếu thấy còn lúng túng bạn có thể thực hiện theo cách sau:

1. Trong thành phố, 15 giây là khoảng một dãy nhà. Khi bạn lái xe trong thành phố bạn nên cố gắng nhìn ít nhất một dãy nhà phía trước.

2. Trên quốc lộ, do tốc độ cao nên 15 giây là khoảng bốn dãy nhà trong thành phố,tương đương khoảng cách 400m.

Khả năng quan sát phía trước là cực kì quan trọng khi cần phản ứng nhanh trước những tình huống nguy hiểm, có nhiều tay lái cho rằng chỉ cần 3-5 giây để tránh những mối nguy hại phía trước, những thực tế phương án này vẫn không thể đảm bảo an toàn.

Khi có thể quan sát xa trong tầm 15 giây, lâu dần bạn có thể lái xe an toàn hơn, tiết kiệm nhiên liệu, giúp xe di chuyển với tốc độ ổn định và cho bạn thời gian để quan sát rõ hơn xung quanh xe của mình và hai bên đường.

Bên cạnh đó, khi gặp những khung đường ngoằn nghèo, đồi đá, đường trơn hay những khúc cua sẽ giúp người lái xe giải quyết được những tình huống một cách dễ dàng.

Ngoài ra, từ việc dừng xe an toàn sẽ giúp xe bạn đỡ tốn xăng hơn, lốp xe và hệ thống phanh ít mòn hơn và bạn có thể kiểm soát tình huống xảy đến từ phía sau tốt hơn.

Khi có thể canh thời gian đi được trong 15 giây, bạn có thể đảm bảo khoảng cách an toàn với những xe xung quanh để kịp thời xử lý bằng cách đổi làn đường hoặc thay đổi tốc độ, hơn nữa điều này còn giúp bạn cải thiện khả năng phản xạ và đánh giá các vấn đề nguy hiểm để tránh rủi ro một cách đáng kể.

(Theo CafeAuto)