Nhận định, soi kèo Flamengo vs Nublense, 07h30 ngày 20/4

Ông Akimoto - Phó Chủ tịch Tập đoàn Ever Nhật Bản chia sẻ: “Tại Ever, chúng tôi quy tụ được đội ngũ chuyên gia tài năng và giàu kinh nghiệm của Nhật Bản, tự tin là đơn vị dẫn đầu không chỉ về năng lực nghiên cứu, chất lượng sản phẩm, dịch vụ mà còn về sự sáng tạo trong việc đưa ra các hướng đi mới. Từ đó giúp khách hàng an tâm khi đến với Ever”. 

Ông Bùi Ngọc Sơn - Chủ tịch HĐQT công ty Ever Việt Nam cho biết: “Chúng tôi bước đầu đã xây dựng được thương hiệu và tạo niềm tin với đối tác, khách hàng. Chúng tôi luôn tâm niệm, sự thành công của doanh nghiệp là sự hài lòng và gắn bó lâu dài của khách hàng”. 

Ông Bùi Ngọc Sơn cũng chia sẻ định hướng phát triển trong thời gian tới, công ty dự kiến sẽ đầu tư bệnh viện đa khoa chuẩn Nhật Bản tại Việt Nam, áp dụng công nghệ kỹ thuật, cập nhập liên tục các xu hướng chăm sóc sức khỏe hiện đại, mời đội ngũ giáo sư, bác sĩ chuyên gia hàng đầu tại Nhật Bản về Việt Nam.

Doãn Phong

Tổng doanh số 4 tháng đầu năm của mẫu xe này là 5.521 xe.

Mitsubishi Xpander hiện có giá bán từ 555 đến 670 triệu đồng cho 3 phiên bản bán ra chưa bao gồm các ưu đãi.

Toyota Veloz: 967 xe

Tháng 4, Toyota Veloz bất ngờ nhảy lên vị trí thứ 2 phân khúc, đánh bại cả đối thủ Kia Carnival.

Dù các đại lý liên tục thông báo mẫu xe này khan hàng dẫn đến tình trạng bán"bia kèm lạc" từ 30 đến 50 triệu đồng nhưng doanh số mẫu xe này vẫn tăng trưởng khá ấn tượng. Cụ thể, kết thúc tháng 4, Toyota Veloz đạt 967 xe bán ra thị trường, tăng 49% so với tháng trước đạt 649 xe.

Dòng xe này có hai phiên bản giá lần lượt là 648 và 688 triệu đồng, cộng thêm 8 triệu nếu là màu trắng ngọc trai như truyền thống lâu nay của liên doanh Nhật.

Kia Carnival: 848 xe

Trong tháng 4/2022, trong khi các đối thủ có sự tăng nhẹ về doanh số so với tháng trước thì   KIA Carnival lại thất thế khiến mẫu xe này bị đánh bại, lui xuống đứng thứ 3 phân khúc.

Cụ thể, tháng qua, mẫu xe này đạt 848 xe bán ra thị trường, giảm 28% so với tháng trước đạt 1.178 xe.

4 tháng đầu năm, mẫu xe này đạt tổng doanh số 3.728 xe. Con số này xếp thứ 2 toàn phân khúc.

Kia Carnival hiện có giá cao nhất nhì phân khúc từ 1.199 đến 1.839 tỷ đồng cho 5 phiên bản.

Toyota Avanza: 369 xe

Sức tăng trưởng mạnh từ 183 xe trong tháng trước lên 369 xe trong tháng 4 đã giúp Toyota Avanza vượt lên trên cả Toyota Innova và Suzuki Ertiga. Với kết quả này, Toyota Avanza hiện cũng không còn nằm trong top xe ế nhất tháng quen thuộc như những tháng trước.

Hiện tại giá bán của Toyota Avanza từ 548 đến 588 triệu đồng được xe là dễ tiếp cận hơn so với thế hệ cũ.

Toyota Innova: 91 xe    

Kể từ khi 2 đàn em, Toyota Veloz và Toyta Avanza được ra mắt, Toyota Innova lại càng thất thế, doanh số giảm sút chạm đáy.

Kết thúc tháng 4, Innova chỉ đạt 91 xe bán ra thị trường, giảm 57% so với tháng trước đạt 212 xe.

Tổng doanh số 4 tháng đầu năm chỉ đạt 657 xe, con số này hiện thậm chí còn chưa bằng doanh số 1 tháng bán ra của đàn em Toyota Veloz.

Toyota Innova đang được bán với 3 phiên bản, giá dao động từ 750 triệu - 989 triệu đồng.

Suzuki Ertiga: 9 xe 

Suzuki Ertiga bất ngờ lùi về "chốt sổ" với doanh số khiêm tốn chỉ 9 xe, thấp nhiều hơn đáng kể con số 295 xe trong tháng 3. Lũy kế 4 tháng đầu năm, mẫu xe này đạt 442 xe bán ra thị trường.

Nguyên nhân của sự ế ẩm này có thể do Suzuki Ertiga được chính hãng điều chỉnh tăng giá 9 triệu đồng trong tháng 4 vừa qua.

Y Nhụy

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lý giải xu hướng này, chuyên gia kinh tế, TS. Nguyễn Minh Phong phân tích, sức hút của BĐS thấp tầng xuất phát từ hai yếu tố. Một là tính sở hữu lâu dài, hai là gắn liền với nhu cầu về đất ngày càng tăng trong khi cung có hạn. 

“Xu hướng rút tiết kiệm để chuyển sang BĐS thực tế đã khởi động từ giữa 2024 chứ không phải bây giờ mới có, nhưng sẽ được tăng tốc mạnh hơn khi có những cú hích như chính sách hấp dẫn của chủ đầu tư lớn trên thị trường, Vinhomes”, TS. Nguyễn Minh Phong nhận định. 

Cụ thể, Vinhomes mới đây đã tung chương trình “Cam kết lợi nhuận kép - An toàn hơn tiết kiệm” dành cho sản phẩm thấp tầng đã hoàn thiện với mức cam kết tiền thuê 18% giá trị đầu tư trong 3 năm. Chính sách bom tấn này khiến BĐS thấp tầng vốn đã nóng lại càng thêm “bỏng tay”.

Cơ hội hưởng lợi nhuận nhân đôi 

Theo giới đầu tư, sức hấp dẫn của chương trình ưu đãi của Vinhomes nằm ở cơ hội được nhân đôi lợi nhuận một cách chắc chắn và bền vững, yếu tố đặc biệt quan trọng trong đầu tư.

Trước hết, chỉ riêng chính sách cam kết tiền thuê 18% trong 3 năm đã giúp các nhà đầu tư “kê cao gối” nhận tiền lời, bởi tính trung bình, mức lãi của chủ sở hữu lên tới 6% mỗi năm. Đây là con số hấp dẫn so với bất kỳ kênh đầu tư nào hiện tại, đặc biệt là so với kênh tiết kiệm. Thậm chí, nếu trừ đi tỷ lệ lạm phát, mức lãi suất tiết kiệm thực tế còn thấp hơn so với cam kết lợi nhuận của Vinhomes.

Chưa kể, người mua nhà thấp tầng Vinhomes thời điểm này còn được hưởng thêm hàng loạt ưu đãi tài chính giúp tối ưu dòng tiền, tùy theo dự án, như ưu đãi tới 12% tại thời điểm mua cho khách hàng về ở sớm, hỗ trợ vay vốn lên tới 70% giá trị căn nhà, lãi suất 0%, ưu đãi dành cho hội viên VinClub, ưu đãi tặng xe điện VinFast…   

“Mua nhà mà vừa không lo dòng tiền đầu vào lẫn dòng tiền sinh lời hàng năm thì đúng là 1 mũi tên trúng 2 đích”, ông Nguyễn Thế Tuấn, chủ một sàn giao dịch BĐS tại Hà Nội, nói.

Tuy nhiên, cũng theo ông Nguyễn Thế Tuấn, ngoài những lợi ích tận tay kể trên, giá trị lớn hơn mà người mua nhà nhận được với những dự án thấp tầng của Vinhomes là khả năng tăng giá tối thiểu 10%/năm. Đây là thực tế thấy rõ tại rất nhiều dự án thấp tầng của Vinhomes trong những năm qua.

Ông lấy ví dụ, dự án Vinhomes Green Bay (Hà Nội) cách đây 5 năm, thời điểm năm 2019 có mức giá khoảng 180 triệu đồng/m2. Hiện tại, trên thị trường thứ cấp, nhiều nhà đầu tư muốn mua lại với mức giá khoảng 490 triệu đồng/m2 nhưng chưa chắc mua được. Tính ra, sau 5 năm, mức tăng của dự án này lên tới 171%, tức là khoảng 34,2% mỗi năm. 

Theo ông Tuấn, nhiều dự án khác của Vinhomes cũng có mức tăng trưởng đều đặn, như Vinhomes Thăng Long tăng trưởng trung bình hơn 26%/năm, hay Vinhomes Ocean Park 1 trong 5 năm qua đang có mức tăng hàng năm khoảng 24%.

Đánh giá cao cam kết của chủ đầu tư cũng như khả năng sinh lời tốt từ các dự án của Vinhomes, chuyên gia Nguyễn Minh Phong khẳng định, đây là bài toán kinh tế tối ưu cho các nhà đầu tư.

“Cam kết tiền thuê 6%/năm là quá tốt, giúp nhà đầu tư thu hồi được gần 20% tổng vốn bỏ ra sau 3 năm. Cộng thêm giá trị tích sản, thường trên 10%/năm với nhà Vinhomes thì tính ra sau 3 năm, nhà đầu tư sẽ thu hồi tối thiểu 50% vốn. Đây là lợi thế lớn của nhà đầu tư các dự án của Vinhomes”, vị chuyên gia nói.

Theo giới chuyên gia, biểu đồ tăng giá của các dự án Vinhomes là khá dễ hiểu bởi là tổng hòa của những yếu tố “chỉ Vin mới có”. Chuyên gia Nguyễn Minh Phong chỉ ra, ngoài vị trí đắc địa, khả năng tăng giá của BĐS Vinhomes còn có thêm động lực từ cách chủ đầu tư chủ động thúc đẩy, xây dựng hạ tầng hiện đại để gia tăng giá trị cho dự án cũng như cho xã hội. Đặc biệt, một loạt chính sách ưu đãi như hỗ trợ chi phí cho cả chủ nhà và khách thuê được ông đánh giá là thông minh, khi vừa mang lại lợi ích kinh tế thiết thực cho khách hàng, vừa tạo ra sự tấp nập và sôi động cho cả dự án.

Bên cạnh đó, những chương trình hút cư dân về ở, đồng hành cùng cộng đồng trong suốt quá trình an cư, kinh doanh, thường xuyên tổ chức các lễ hội bom tấn thu hút du khách và chăm chút cho đời sống tinh thần của cư dân… chính là những trợ lực gia tăng sức sống và giá trị của các khu đô thị “họ Vin”.

“Vinhomes cũng thường xuyên tổ chức lễ hội, có chính sách chăm sóc cư dân khác biệt mà không chủ đầu tư nào có được… khiến các dự án luôn đông đúc, cư dân hài lòng”, ông Phong nói.

Cùng với sức hấp dẫn của các chính sách đang được triển khai, theo các chuyên gia, sản phẩm BĐS thấp tầng Vinhomes có cơ hội giữ vững vị trí là hàng hot số 1 trên thị trường, đặc biệt khi lĩnh vực BĐS đang bước vào giai đoạn sôi động dịp cuối năm.

Thế Định

Một nguồn tin cho hay, từ 2-3 năm trước, tình trạng khan hiếm thuốc này đã được cảnh báo, các bệnh viện đã san sẻ cho nhau để sử dụng. 

Theo bác sĩ Trương Hữu Khanh, nguyên trưởng khoa Nhiễm Thần kinh, Bệnh viện Nhi đồng 1 TP.HCM, năm nay có thể là một mùa bệnh tay chân miệng căng thẳng.

Kết quả giải trình tự gene ở một số ca bệnh cho thấy Enterovirus 71 (EV71) đã trở lại. Đây là tình huống rất đáng ngại vì EV71 là chủng virus gây bệnh tay chân miệng nặng, dễ biến chứng ở trẻ nhỏ. Tối 31/5, một bé trai 5 tuổi do bệnh viện tỉnh chuyển lên đã tử vong tại Bệnh viện Nhi đồng 1, nghi ngờ do tay chân miệng độ 4. 

Trong 5 tháng qua, bệnh viện này đã tiếp nhận 1.349 lượt khám ngoại trú, 158 trẻ điều trị nội trú bệnh tay chân miệng. Đến hiện tại, thống kê cho thấy số lượng trẻ mắc tay chân miệng không tăng so với năm 2022 nhưng số ca nặng tăng so với cùng kỳ năm 2022. 

Các chuyên gia cho rằng, bệnh tay chân miệng năm nay "căng thẳng" có thể do sự xuất hiện trở lại của chủng virus EV71, hiện tượng nhân viên y tế “quên bài” hoặc phụ huynh chủ quan đưa trẻ đến viện trễ… 

Tình huống trớ trêu nhưng cũng khá hay gặp vừa được camera hành trình trên một chiếc ô tô con ghi lại trên tuyến đường Vành đai 3, đoạn qua Linh Đàm (Hà Nôi) theo hướng đi QL5 vào trưa ngày 31/8.

Thời điểm này đường khá đông, các phương tiện đang xếp hàng tuần tự thì một chiếc Toyota Corolla Cross màu trắng BKS Hà Nội đi vào làn khẩn cấp và vượt bên phải chiếc xe có gắn camera hành trình rồi tạt đầu. Pha vượt kiểu loi choi này cũng khiến hai chiếc xe va chạm nhẹ với nhau.

Ô tô đâm 2 xe máy cắt ngang đầu

(Nguồn video: OFFB)

Tình huống diễn ra vào ngày 19/8 trên đường Âu Cơ, quận Tây Hồ (Hà Nội) và được camera hành trình của ô tô ghi lại.

Theo đó, có 3 chiếc xe máy nối đuôi nhau chạy chéo sang đường có vẻ như để đi vào đường nhánh. Còn tài xế ô tô có gắn camera hành trình dường như không tập trung nhìn đường, nên đã không rà phanh khi các xe máy chuẩn bị chạy cắt ngang đầu ô tô. Sự lơ là của tài xế dẫn tới pha va chạm khiến cả 3 người trên 2 xe máy ngã xuống đường. 

Ô tô thản nhiên đi ngược chiều trên quốc lộ

(Nguồn video: Giao thông văn minh)

Đoạn video được camera hành trình ghi lại vào trưa ngày 28/8 trên một tuyến quốc lộ. Theo đó, khi đang di chuyển với tốc độ cao, tài xế chiếc xe gắn camera hành trình đã có tình huống giật mình đánh lái gấp khi bất ngờ phát hiện chiếc ô tô chạy ngược chiều đang lao về phía mình.

May mắn ở tình huống đánh lái này, làn đường phía ngoài không có phương tiện nào, nếu không, một vụ va chạm nguy hiểm đã có thể xảy ra.

Xe tải lùi siêu ẩu trên đường hẹp

(Nguồn video: Thu Hà)

Tình huống xảy ra vào sáng 26/8 trên tuyến đường Nguyên Khê (Đông Anh, Hà Nội), hướng đi quốc lộ 3. Chiếc xe con có gắn camera hành trình đang đi ngay phía sau một xe tải lớn chở hàng nhưng do mặt đường nhỏ nên không thể vượt lên.

Khi di chuyển qua đường rẽ vào nghĩa trang thôn Nguyên Khê, xe tải dừng lại và chỉ một giây sau đó đã cài số, lùi nhanh về phía đầu ô tô con ở phía sau khiến tài xế xe con không kịp phản ứng. Đuôi xe tải đã va mạnh làm móp đầu và hơi vênh nắp ca-pô xe con. Thậm chí, dường như tài xế xe tải vẫn không nhận biết được nên vẫn nhấn ga lùi tiếp, buộc lái xe con phải cài số lùi để thoát khỏi nguy hiểm.

Xe sang biển VIP ngũ quý 1 lùi quá nhanh, va chạm ô tô phía sau

(Nguồn video: OtoSaigon)

Tình huống va chạm giao thông khá hy hữu xảy ra vào sáng ngày 29/8 tại đường Nguyễn Cơ Thạch, phường An Lợi Đông, TP Thủ Đức, TP HCM. Theo đoạn video ghi lại từ camera hành trình của một chiếc xe taxi công nghệ, chiếc xe này đang di chuyển qua ngã ba đường Nguyễn Cơ Thạch thì quay đầu để tìm chỗ đỗ có bóng râm phía bên đường.

Cùng lúc, một chiếc xe sang nhãn hiệu Land Rover Range Rover mang biển số ngũ quý 1 cũng vừa quay đầu và đang chuẩn bị lùi vào đúng chỗ có bóng râm này. Dù chiếc xe có gắn camera hành trình đã nhanh chân đến trước nhưng tài xế chiếc Land Rover vẫn tiếp tục lùi theo cảm tính và chỉ dừng lại khi hai xe va chạm với nhau.

(Tổng hợp)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Từ khoảng trống giữa chiếc xe mô tô cũ nát với những xe khác, có thể thấy rõ ràng chiếc mô tô đang được sử dụng để "xí chỗ" khoảng không gian đủ để đậu một chiếc ô tô vào đấy. 

Nhiều bình luận dưới bài đăng đều không đồng tình với việc làm này. Xét về cả lý và tình thì hành vi trên là không thể chấp nhận được. Mọi người cho rằng, cơ quan chức năng cần thu phí thậm chí phạt hành chính đối với chủ nhân của chiếc xe mô tô này.

Theo Thesun

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!