Nhận định, soi kèo Boavista vs Santa Clara, 23h30 ngày 2/3: Đả bại chủ nhà

Trong những ngày đầu tiên của tháng 10, Sony Xperia XZ đã về nước với giá 15 triệu đồng - mức giá thể hiện thiện chí lớn của hãng di động Nhật Bản với người dùng trong nước nếu biết tại Mỹ, model này có giá 699 USD.

XZ là chiếc di động cao cấp nhất của Sony dịp cuối năm. Với ngôn ngữ Unified Design mới, thiết bị này được giới công nghệ trong nước đánh giá cao về yếu tố thẩm mỹ. Về cấu hình, Sony vẫn trang bị những thông số tốt nhất cho các chi tiết như chip (Snapdragon 820), camera (cảm biến 23 megapixel cải tiến).

Trong khi đó, dung lượng RAM của máy ở mức 3 GB, màn hình độ phân giải Full HD thay vì Quad HD như nhiều di động bom tấn hiện nay. Các cửa hàng kỳ vọng, sự xuất hiện của XZ sẽ giúp thị trường di động cao cấp sôi động hơn.

Meizu MX6 (khoảng 7 triệu đồng)

Meizu MX6 - bản tùy biến của model Pro 6 sẽ về nước vào ngày 6/10 tới. Thiết bị này có thiết kế không đổi so với Pro 6 nhưng dùng màn hình lớn hơn (5,5 inch so với 5,2 inch). MX6 có cấu hình mạnh với chip Helio X20 tốc độ 2,5 GHz, RAM 4 GB và bộ nhớ trong 32 GB.

Meizu khá dè dặt khi đưa smartphone vào Việt Nam. Do đó, mức độ phủ sóng của di động Meizu ở nhóm chính hãng khá thấp. Tuy vậy, giá thấp, cấu hình mạnh là ưu điểm của những sản phẩm như MX6. Giá dự kiến của sản phẩm là khoảng 7 triệu đồng.

Freetel Musashi (4,2 triệu đồng)

Những chỗ máy siêu sexy này luôn chiếm giữ tâm trí của mỗi người. Nhưng, thực tế có như những gì họ nghĩ? Bên cạnh vẻ ngoài hào nhoáng, đẹp, lạ, hấp dẫn, việc sở hữu siêu xe cũng khiến chủ xe gặp nhiều rắc rối,  dưới đây là những nguyên nhân.

1. Gầm thấp như loài bò sát

Độ cao gầm không phải thế mạnh của siêu xe. Những cỗ máy hiệu suất cao cần giảm lực cản không khí nhờ thiết kế khí động học. Chính vì vậy, độ cao càng thấp thì chiếc xe càng bám chặt mặt đường, giúp di chuyển cân bằng ở tốc độ cao.

Lamborghini Gallardo vất vả bò qua một đoạn đường không phẳng.

Điều này là một khuyết điểm lớn khi vận hành, có thể khiến chủ xe thiệt hại hàng nghìn USD. Cơ sở hạ tầng tại một số quốc gia chưa phù hợp với siêu xe, vì vậy những sự cố sập gầm là không tránh khỏi.

Niềm vui lái Lamborghini của bạn sẽ không còn nếu luôn phải dán mắt xuống mặt đường, thận trọng nhích từng bước để tránh ổ gà. Thậm chí chỉ sai sót nhỏ cũng khiến chủ xe phải trả giá đắt.

2. Quá mạnh

Bạn sẽ làm gì với công suất vượt quá 600 mã lực? Chắc chắn 99,9% các trường hợp, bạn sẽ không sử dụng hết công suất. Nhưng xe của bạn vẫn đốt xăng một cách đáng báo động.

Siêu xe thường mạnh quá mức cần thiết.

Nếu bạn cố gắng khai thác sức mạnh động cơ, bạn có thể gặp nhiều rủi ro. Bạn có thể mất kiểm soát chiếc xe và gây ra một vụ tai nạn tốn kém. Trong trường hợp chạy trên xa lộ, những phút ngẫu hứng có thể khiến chủ nhân bị cảnh sát giao thông phạt quá tốc độ.

Và điều buồn nhất đối với chủ siêu xe là khi tắc đường. Những chiếc xe có thể chạy tốc độ trên 300 km/h nay phải nhích từng bước với vận tốc của người đi bộ. Bạn phải trả tiền để sở hữu sức mạnh, nhưng bạn hiếm khi được trải nghiệm nó.

3. Giá mua và sửa chữa quá đắt

Những chiếc siêu xe rẻ nhất vẫn khá đắt tiền. Thậm chí những chiếc xe trên 100.000 USD vẫn chưa phải siêu xe thực thụ. Vì vậy bạn luôn cảm thấy áp lực khi phải điều khiển một chiếc xe sáng bóng, đắt giá.

Sửa chữa siêu xe là việc tốn kém và mất thời gian.

Nếu vì lý do nào đó chiếc xe của bạn gặp tai nạn, khoản tiền sửa chữa cũng không hề nhỏ. Tất nhiên phụ tùng siêu xe hiếm và phải đặt hàng, vì vậy bạn phải chờ đợi nhiều tháng, thậm chí cả năm để thấy chiếc xe của mình trở lại như xưa.

4. Chủ siêu xe luôn không thoải mái

Những chiếc sedan sang trọng ưu tiên sự thoải mái của người lái và hành khách. Nhưng siêu xe thì không, bởi ưu tiên đầu tiên là tốc độ. Ngoại trừ một số mẫu xe như Acura NSX có ghế êm ái, McLaren 650S khá dễ lái.

Lái siêu xe thường khiến bạn đau ê ẩm.

Nhưng hầu hết siêu xe có cabin thấp và làm bằng sợi carbon hoặc magiê. Bạn rất khó khăn để chui vào bên trong, ghế ngồi rất mỏng và cứng, khi nhấn bàn đạp ga, gia tốc ép chặt bạn vào lưng ghế. Thông thường sau những chuyến đi dài, chủ xe bước ra khỏi xe với cái lưng đau ê ẩm.

5. Không ai để bạn một mình với chiếc siêu xe

Chỉ cần xuất hiện bên cạnh siêu xe, bạn sẽ được một đám đông bủa vây. Sẽ có người tìm cách tiếp cận và hỏi bạn một vài câu, người khác thì xin chụp cùng chiếc xe hoặc selfie.

Trước đó, không ít các báo cáo còn cho thấy Apple sẽ còn “bắt tay” lâu dài với Samsung cho tới tận năm 2018. Tuy nhiên, báo cáo mới nhất từ phía Hàn Quốc (ET News) cho hay, Apple đã tự trang bị cho mình một số máy lắng đọng hóa học (Chemical Vapor Deposition – CVD) để sử dụng cho quá trình sản xuất màn hình OLED tại cơ sở sản xuất Đài Loan. Động thái này cho thấy “Nhà Táo” đang  tiến hành đa dạng hóa nguồn cung của mình, giảm sự phụ thuộc vào “ông trùm” Hàn Quốc.

Từ những năm sau, màn hình OLED sẽ dần trở nên phổ biến hơn trong loạt sản phẩm của Apple, không chỉ iPhone.

Trong loạt iPhone mới năm nay, phiên bản iPhone đặc biệt kỷ niệm 10 năm ra mắt – iPhone 8 của hãng sẽ được trang bị màn hình OLED; hai tùy chọn iPhone 7s và 7s Plus còn lại vẫn sẽ sử dụng màn hình LCD cũ. Do vậy, nhiều khả năng, vào năm 2018, Apple sẽ tự sản xuất màn hình OLED cho chính sản phẩm của mình: iPhone, iPad và Apple Watch.

Hiện tại, tập đoàn công nghệ có trụ sở tại Cupretino cũng đang tiến hành đàm phán với LG Display để thiết lập một cơ sở sản xuất mới của mình. Tuy nhiên, việc LG Display có sản xuất màn hình OLED cho iPhone hay không vẫn chưa được xác nhận.

TheoDân Việt

Đã hơn 9 năm kể từ thời điểm chiếc iPhone đầu tiên được Apple - Steve Jobs cho ra mắt vào năm 2007, đến nay iPhone vẫn là thương hiệu smartphone được người dùng ưa chuộng, săn đón nhất.

Từ những thế hệ “cổ lỗ sĩ” đầu tiên 2G, 3G, 3GS… cho đến iPhone 4S, 5S, 6, 6S và tới nay là 7, 7 Plus, các mẫu smartphone của Apple ngày càng được hoàn thiện về hình thức và tính năng. Càng trở về sau, mỗi khi ra mắt, iPhone của Apple đều có thể khiến cho cộng đồng iFan cũng như giới truyền thông háo hức, thậm chí là điên đảo săn đón - những thái độ đón nhận mà hiếm có hãng điện thoại nào có thể làm được.

Sau mẫu iPhone 2G vào năm 2007, người dùng tại thị trường Việt Nam đều lần lượt được chào đón iPhone 3G vào năm 2008 rồi 3GS năm 2009, iPhone 4 năm 2010, 4S vào năm 2011, iPhone 5 năm 2012, iPhone 5S năm 2013 hay 5C năm 2013.

Tới năm 2014, chiếc iPhone 6 và 6 Plus ra đời đánh dấu bước đột phá mới khi Apple có sản phẩm “tuyên chiến” ở phân khúc màn hình lớn 5.5inch như 6 Plus; năm 2015 là 6S và 6S Plus, đến năm 2016 Apple có iPhone 7 và 7 Plus.

Dù có thể là người được cầm trên tay sử dụng hầu hết các đời iPhone, thế nhưng không phải iFan nào cũng có cơ hội được mục sở thị những linh kiện, chi tiết bên trong của từng sản phẩm iPhone.   

Đây là một trong số nhiều vụ cướp tại các cửa hàng điện thoại mới xảy ra gần đây tại Mỹ.