Soi kèo góc Fulham vs Aston Villa, 21h00 ngày 19/10

Danh mục sản phẩm của Apple hiện nay không có chỗ cho các model giá rẻ.

Tuy nhiên, trong bối cảnh thị trường Việt Nam đang ngày một lớn lên, những sản phẩm như thế không còn nữa. Khoảng 2 năm qua, các sản phẩm "giá rẻ" của Apple đã không còn tồn tại trên thị trường.

Khảo sát danh mục sản phẩm iPhone chính hãng đang bán tại Việt Nam, model rẻ nhất là chiếc iPhone SE 64 GB có giá 11,49 triệu đồng, iPhone XR 64 GB có giá 13,49 triệu đồng còn iPhone 12 mini là 17,19 triệu đồng. Không có lựa chọn nào được định giá dưới 10 triệu đồng.

Nhìn sang danh mục của các nhà sản xuất lớn khác như Samsung, Oppo, người dùng sẽ thấy khác biệt rất lớn. Nếu tính giá dưới 10 triệu đồng, Samsung cung cấp khoảng 15 mẫu máy trong khi Oppo cũng có đến trên 10 mẫu.

"Việc Apple loại bỏ những mẫu iPhone giá dưới 10 triệu đồng có thể nằm trong lộ trình được định trước của hãng. Apple luôn đặc biệt quan tâm đến trải nghiệm mang tính cao cấp cho sản phẩm của mình, trong khi những sản phẩm thế hệ quá cũ có thể khiến trải nghiệm của người dùng bị gián đoạn, hoặc không tận dụng hết những tính năng mới của hệ điều hành iOS, từ đó ảnh hưởng đến niềm tin của người dùng với thương hiệu Apple", anh Lạc Huy – đại diện một hệ thống bán lẻ lớn tại Việt Nam nhận định.

Anh Huy cũng cho rằng việc Apple giữ lại các sản phẩm đời siêu cũ tại Việt Nam trước đây là nhằm câu kéo người dùng đến với hệ sinh thái của họ bằng một mức giá hợp lý. Khi dung lượng thị trường đủ lớn, ưu tiên của hãng sẽ dành cho yếu tố khác.

Đồng tính với quan điểm này, ông Tuấn Anh, đại diện hệ thống chuyên kinh doanh sản phẩm Apple cho biết, Apple luôn muốn tối ưu lợi nhuận, trong khi việc giữ lại các sản phẩm đời quá cũ khiến phần hãng phải duy trì các dây chuyền sản xuất, linh kiện cũ trong khi giá bán sản phẩm không quá cao. Việc loại bỏ các sản phẩm này và cung cấp ra thị trường những model mới, giá bán cao hơn là nhằm duy trì chính sách tối ưu lợi nhuận của hãng.

Để bù đắp cho người dùng, Apple đã cố gắng mở rộng dải sản phẩm của mình để tiếp cận đến nhiều nhóm khách hàng khác nhau. Có thể thấy, chưa khi nào dòng sản phẩm iPhone có số lượng model bán ra thị trường nhiều đến thế. Hiện tại, ngoài 4 model thuộc dòng iPhone, Apple cho bán ra tại Việt Nam cả iPhone 11, iPhone XR và iPhone SE. Bộ đôi iPhone 11 và 11 Pro cũng vừa mới hết hàng tại Việt Nam.

Dù đã biến mất khỏi thị trường chính ngạch, người dùng vẫn có thể tìm mua các sản phẩm iPhone giá rẻ tại một số cửa hàng bán điện thoại xách tay, chủ yếu là hàng qua sử dụng. Chẳng hạn, iPhone X 64 GB qua sử dụng được bán với giá khoảng 8 triệu đồng, iPhone 8 Plus giá 7 triệu, iPhone 8 giá 4,5 triệu. Các sản phẩm đời cũ hơn như iPhone 7, 7 Plus cũng được bán rộng rãi. Tuy nhiên, với những sản phẩm đời sâu này, người dùng cần đặc biệt cẩn thận kiểm tra độ chết màn hình, dung lượng pin cũng như để ý kỹ các cam kết bảo hành của cửa hàng để lựa chọn sản phẩm vừa ý nhất cho mình. Cần lưu ý, đây không phải các kênh bán hàng được Apple cũng như các kênh bán lẻ uỷ quyền của hãng khuyến khích.

(Theo Nhịp sống kinh tế)

Liên tục giảm giá, iPhone 12 Pro Max hàng cũ vẫn bị người dùng ngó lơ

Nửa năm sau khi iPhone 12 Pro Max chính hãng được bán ra, máy qua sử dụng cũng đồng loạt được các cửa hàng nhập về để kinh doanh. Tuy nhiên, những mẫu máy này chưa thu hút được người dùng.

Với những trường hợp F1 chưa đủ liều vắc xin phải cách ly y tế tập trung ít nhất 7 ngày, tiếp tục cách ly tại nhà 7 ngày, tự theo dõi sức khoẻ trong 7 ngày tiếp theo; lấy mẫu xét nghiệm 3 lần vào ngày đầu cách ly, lần 2 vào ngày thứ 7 và lần cuối vào ngày 14.

Đối với các trường hợp F1 chưa tiêm vắc xin phải cách ly y tế tập trung ít nhất 14 ngày, tiếp tục cách ly tại nhà 7 ngày sau khi hoàn thành cách ly tập trung; lấy mẫu xét nghiệm 3 lần vào ngày đầu cách ly, lần 2 vào ngày thứ 14 và lần cuối vào ngày 21.

Những trường hợp trên sẽ được lấy mẫu xét nghiệm khi có các triệu chứng nghi ngờ mắc Covid-19.

Sở Y tế cũng lưu ý về thời gian cách ly y tế tập trung có thể kéo dài hơn khi khu cách ly tập trung có trường hợp khẳng định dương tính với SARS-CoV-2.

Theo bản đồ cấp độ dịch của Bộ Y tế, tính đến 12h ngày 24/11, tỉnh Quảng Nam hiện đang cấp độ dịch 2. Trong đó, 216 xã, phường cấp 2; 13 xã, phường cấp 3 và 12 xã, phường cấp 4.

Ban chỉ đạo phòng chống dịch cho biết, từ 15h ngày 24/11 - 15h ngày 25/11, Quảng Nam ghi nhận 92 ca Covid-19 mới, trong đó có 47 ca cộng đồng (Tam Kỳ 18 ca, Hiệp Đức 12 ca, Thăng Bình 5 ca, Phú Ninh 3 ca, Núi Thành 3 ca, Tiên Phước 2 ca, Phước Sơn 2 ca, Điện Bàn 2 ca) và 45 ca đã được giám sát, cách ly từ trước.

Công Sáng

Trên 147.000 chiếc Kia Seltos và Soul phải triệu hồi tại thị trường Mỹ do lỗi động cơ có thể dẫn đến hỏa hoạn.

Ngày 13/4, Cục Quản lý An toàn Giao thông đường bộ Mỹ (NHTSA) đã chính thức thông báo cuộc triệu hồi với số lượng lớn này.

Truyền thông nước ngoài cho biết, nguyên nhân được NHTSA đưa ra là các xe nằm trong diện triệu hồi có vòng dầu piston có thể đã được xử lý nhiệt không đúng cách và có thể dẫn đến nguy cơ hỏa hoạn.

Cụ thể, chi tiết xéc-măng dầu (oil rings) trong động cơ đã không được chế tạo, xử lý nhiệt đúng tiêu chuẩn gây tình trạng mài mòn, khiến lớp lót xy-lanh bị trầy xước  khiến dầu lọt vào buồng đốt. Điều này có thế dẫn đến việc tiêu thụ quá nhiều dầu, gây hao hụt dầu và có thể khiến xe chết máy thậm chí dẫn đến nguy cơ cháy.

Các xe bị ảnh hưởng thường gặp hiện tượng có tiếng ồn bất thường trong khoang động cơ hoặc đèn cảnh báo áp suất dầu sáng lên.

Tại Mỹ, các xe gặp lỗi có thể được thay thế bộ phận chịu ảnh hưởng hoặc thay mới động cơ miễn phí nếu xy-lanh hay các bộ phận quan trọng bị hư hỏng nặng. Kia sẽ lắp đặt thêm một cụm cảm biến đo tiếng ồn xéc-măng để cảnh báo người lái nếu động cơ có vấn đề trong quá trình hoạt động.

Thông tin về việc triệu hồi dòng xe Kia Seltos khiến nhiều người dùng tại thị trường Việt Nam lo lắng, bởi mẫu SUV đô thị này đã có một lượng khách hàng đáng kể. Nhiều người dùng bày tỏ sự băn khoăn về việc các mẫu Seltos tại Việt Nam có gặp lỗi này khi vận hành xe hay không.

Tối 22/4, Kia Việt Nam vừa có các phản hồi mới nhất liên quan đến việc triệu hồi mẫu xe này tại Mỹ. Theo đó, Kia Việt Nam cho biết, chương trình triệu hồi xe Kia Seltos tại Mỹ theo thông báo của Kia toàn cầu ngày 13/4 vừa qua không ảnh hưởng đến các xe Kia Seltos do Thaco sản xuất và phân phối tại thị trường Việt Nam.

Theo thông tin được hãng xe đưa ra, các phiên bản Kia Seltos thuộc diện triệu hồi tại Mỹ được trang bị động cơ Nu MPI 2.0L còn các phiên bản bán tại Việt Nam do Thaco sản xuất sử dụng 2 tùy chọn động cơ là 1.4 Turbo và 1.6 MPI.

Mẫu SUV đô thị cỡ B Kia Seltos đang là một trong những gương mặt mới nổi tại thị trường Việt Nam. Chỉ trong một thời gian ngắn ra mắt, Kia Seltos vượt qua các đối thủ và liên tục góp mặt trong danh mục xe bán chạy. Mẫu xe này đã gặt hái thành công với doanh số trong quý I/2021 lên đến gần 4.000 xe lăn bánh tại Việt Nam.

Phúc Vinh

Các hãng công nghệ Trung Quốc “châm ngòi” cuộc chiến xe điện

Các công ty Trung Quốc dẫn đầu trong cuộc đua ở lĩnh vực sản xuất ô tô điện, trong cuộc chiến giành nhiều người dùng hơn.

Ngoài ra, 7 bị can khác gồm: Lê Minh Xuân (55 tuổi), Giám đốc công ty Tân Trung Thịnh; Nguyễn Đức Hùng (58 tuổi), chủ cơ sở kinh doanh và các chủ tàu cá ở Bà Rịa - Vũng Tàu là: Trần Văn Tài, Nguyễn Văn Hiếu, Nguyễn Văn Sang, Nguyễn Văn Hùng, Đặng Thế Hùng.

Theo kết luận điều tra, năm 2018, Chính phủ ban hành Nghị định 17/2018 về một số chính sách phát triển thủy sản, trong đó có chính sách hỗ trợ một lần sau đầu tư đối với các chủ tàu cá.

Thực hiện chính sách này, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu có quyết định phê duyệt cho 5 chủ tàu cá trên đủ điều kiện đóng mới tàu cá vỏ composite, để được hưởng chính sách hỗ trợ. Tuy nhiên, thời điểm này các chủ tàu chưa có vốn nên không thực hiện đóng tàu.

Thời điểm này, Lê Minh Xuân biết 5 tàu cá do các chủ tàu trên đứng tên sở hữu, chưa hoàn thành đóng tàu, chưa đủ điều kiện để được cấp giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật, giấy chứng nhận đăng ký tàu cá, giấy phép khai thác thủy sản...do vậy không đủ điều kiện để hưởng chính sách hỗ trợ.

Tuy nhiên Xuân vẫn móc nối cùng các chủ tàu hợp thức hoá đóng mới và mua lại 5 tàu cá rồi lập khống hồ sơ, chứng từ để mua 19 hoá đơn của Nguyễn Đức Hùng. 

Sau đó, Xuân lập hồ sơ quyết toán đóng tàu, kê khai nâng khống giá thành đóng tàu, cùng 5 chủ tàu chiếm đoạt hơn 34,6 tỷ đồng từ ngân sách Nhà nước, trong đó riêng Xuân chiếm đoạt hơn 12,6 tỷ đồng.

Quá trình điều tra xác định, bị can Nguyễn Đức Hoàng là Phó Chi cục Thủy sản được phân công kiểm tra, giám sát việc thi công đóng tàu, cấp giấy chứng nhận đăng ký tàu cá, giấy phép khai thác thủy sản và chủ trì tổ chức thẩm định hồ sơ đề nghị hỗ trợ.

Mặc dù biết rõ 5 tàu cá không đủ điều kiện nhưng đã thực hiện cấp các giấy tờ trên, chủ trì tổ chức thẩm định hồ sơ đề nghị hỗ trợ khi tàu chưa hoàn thành và không đúng quy định. Từ đó có tờ trình đề nghị Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu ban hành các quyết định phê duyệt hỗ trợ không đúng đối tượng.

Đối với các bị can là Giám đốc trung tâm đăng kiểm tàu cá, phòng đăng kiểm, đăng kiểm viên cũng có sai phạm tương tự; đã đề xuất cấp trên, ký cấp các giấy chứng nhận, sổ kiểm định cho các chủ tàu cá khi chưa thi công theo hồ sơ thiết kế.

Bị can Trần Văn Cường, thời điểm làm Giám đốc sở NN&PTNT đã thiếu trách nhiệm, để cấp dưới lợi dụng chức vụ quyền hạn, cố ý làm trái, gây thiệt hại nghiêm trọng.

Kết thúc điều tra, 13 bị can trên bị đề nghị truy tố về các tội: Lừa đảo chiếm đoạt tài sản; Mua bán trái phép hoá đơn; Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng và Lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công.